随着技术的发展，新能源车认可度越来越高。7月份，市场占有率更是破纪录地超过了50%。打赢了传统燃油车。即使是豪车市场，新能源车的认可度也提升了不少。蔚来ES6就是其中一款销量比较好的车型。7月份销量到达到了8112辆。对于一台35万级的豪车来讲，这样的成绩是相当可人的。蔚来ES6。这款车是中型SUV定位的车型。厂商指导价33.80-39.60万。我们以入门级车型蔚来ES6 2024款 75kWh为例，解析这款车型。

前脸囊括了大量电动车元素。有封闭式的车头还有分体式的前灯灯组，还配了饱满的线条带来了未来感和科技感。

前灯灯组并不止于基础照明功能，融入了大量先进的车灯技术。配了几何多光束灯光，自动大灯，自适应远近光，前雾灯和大灯随动转向(AFS)都配备了。车灯系统可以监测路面和车身状况。根据环境光线，车速和路况等因素，自动切换合适的灯光。晚上开远光灯的时候，检测到对向有司机驶过，系统会通过控制单一LED灯珠的亮灭，关闭影响对向司机的光线。这样既可以确保自身照明，司机可以看清路面的情况下，又不影响他人。

车身长x宽x高4854x1995x1703mm。侧面可以看到宽大魁梧的车身。整体看，侧面很简洁。但是融入了不少提升运动感的元素，让整个侧面看起来积极而且有活力。车顶的线条很养眼。从A柱开始以一定的弧线向后拉，直接和扰流板融合在一起。侧裙下方做了黑色包围。还配了突出的棱线和镀铬饰条。细节感和精致感得到了强化。还配上了隐藏式把手，后排隐私玻璃等等，高级感得到提升。

内装设计风格以简洁为主。采用双色配色，搭配了不同的饰面提升层次感。车内有大面积的皮质饰面。配上了木纹饰面和小量的镀铬饰条，展现出清新的感觉。

皮质方向盘做了双色配色。支持上下+左右调节，而且带有记忆功能。方向盘的调节范围很大，不同身材的朋友都能找到适合的驾驶位置。北方的朋友可以考虑选配加热功能。冬天的时候更舒服。

中控触摸屏是纵向的。布置的方向和我们看书很类似。12.8英寸的屏幕分辨率达到了1728x1888。显示很清晰，色彩也很饱满。配备了高通骁龙8295车机芯片，搭配着Banyan榕车机系统，用起来流畅自然。一口气向语音助手下多个指令，系统挺一次就懂，执行也很给力。开窗，关空调，然后开音乐。一下子就完成了。沟通有效而且自然。

上了一套仿皮座椅。全车座椅具备了电调功能。前排座椅配了加热和记忆功能，带有腰托和腿托。坐垫和靠背有厚实的填充物，支撑很到位。避免了长时间乘坐出现劳损的感觉。

车宽1995mm，轴距2915mm。尺寸在同级车型中优势明显。车内提供了充裕的乘坐空间。身高178cm的体验者在司机座椅上处于一个舒适的驾驶坐姿，头部空间有两拳的余量。仪表台下方也有足够的位置舒展双腿。

坐进后排，腿部空间余量超过了两拳，头部空间有一拳的富余。车内乘坐空间优秀，高个子也足够的空间舒展。后排座椅靠背可以调节，不同身材的乘客也可以有舒服的坐姿。还配备了后排出风口，扶手，杯架，2个充电口和多媒体控制等等。丰富的配置，确保了长途旅行的舒适性和便利性。

动力方面，蔚来ES6配备了前后双电机。系统总功率360kW，总扭矩700N·m。从静止将速度提到100km/h的时间为了4.5s。爆发力几乎可以和跑车看齐。动力响应敏捷。起步的时候轻踩踏板，速度就拉了起来。整个提速过程线性。没有迟滞的感觉，但也不会有突兀的变化。动力储备足，踩多少有多少。后段提速也依然果断。风阻系数控制在0.25Cd。在同级车型中是一个比较低的水平。确保了动能传递损耗低的特质。

车内的静音效果很好。电机够安静而且没有震动感。前后排都配备了多层隔音玻璃，很好地隔离了窗外的噪音。车内安静，乘用感受舒适。

入门级车型配备了100度电池组。CLTC工况下续航里程来到了500km。无论是日常市区驾驶还是中短途旅行，用起来都很稳。快充0.5小时就可以将电量从10%补充到80%。还支持换电。开进换电站，不到五分钟就可以完成换电。补能方式多，高效而且方便。

智驾方面，有11个外摄像头，12个超声波雷达；5个毫米波雷达，还有1个激光雷达。蔚来ES6配备了丰富的传感器，可以更快速更精准捕捉路面信息。

支持L2辅助驾驶，高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助，匝道自动驶出（入）和自动泊车入位等高阶辅助功能。有辅助系统的协助，大大减轻司机的驾驶疲劳。

写在最后，蔚来ES6有充足的动力储备，坐空间够宽敞。而且配备了丰富的科技和舒适配置。个人觉得其产品力表现还是非常不错的。预算比较足，想要入手纯电SUV朋友，不妨花时间了解蔚来ES6。