蔚来在新车市场的表现越来越稳。最近三个月，月销里都保持在2万辆的水平。7月份旗下最好卖的车型是蔚来ES6。今天我们来解析这款中型SUV，看看他有什么特点。蔚来ES6在售的车型有两款，指导价33.80-39.60万。我们先来聊聊入门级车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。

科技配置是新势力们的竞争力。看车头，蔚来ES6这款车堆料还是挺有诚意的。顶部就有一个显眼的激光雷达。让人对智驾功能有期望。配了分体式前灯灯组，上了LED自动大灯和自适应远近光。科技科技感挺足的。自适应远近光可以按照车辆速度，光线强度，还有路面其他车辆的状况和路况等，自动切换远光和近光灯。还会准确关闭影响前方或者对向车辆的光线。智能而且好用。

前脸是家族式的X-bar设计。封闭式的格栅配了饱满的线条。未来感和时尚感都有。实用性也不错。远近光融入了导风槽，下方还有横向的进气格栅。和低风阻的轮毂，隐藏式把手，还有圆滑的车身线条等搭配起来。风阻系数控制在0.25Cd。对于一台纯电中型SUV来讲，这个成绩挺不错的。既提升了动力水平，跑得更快。也可以降低用电量。

侧面可以看到大尺寸的车身，还配了20英寸的大轮毂。车顶支柱配了熏黑修饰，做出了悬浮式的效果。整车的运动感相当足。全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动等都有配备。不用将钥匙从兜里掏出来，就可以上手拉车门坐进去。便利性有，潇洒劲也有。如果年轻人喜欢的前菜，挺讨喜的。

进入车内，高级感也足。方向盘和座椅都有迎宾功能。坐上司机座椅上，座椅回到合适的驾驶位置。便利性足又有仪式感。

内饰设计是清新温润的感觉。车内有大面积皮质饰面。木纹的面板和亮色的饰条也都有。车顶还有翻毛皮。配合起来豪华感就来了。

中控配了12.8英寸悬浮式屏幕，用的是高通骁龙8295芯片。车机芯片中，8155已经足以让人津津乐道。蔚来ES6用的这款还要高上一个层级。运算力更强，流畅度有保证。让语音助手开空调，调到25度，然后关窗。一说就明白。一下子就执行完了。交流起来很自然。

坐在司机座椅上，感觉这款车的坐姿比较高，前方视野挺开阔。天窗尺寸也足。有一种神清气爽的感觉。座椅的坐垫够宽大，填充物软硬适中。腿部承托挺不错的。靠背的弧度挺讲究的。和背部比较贴合。而且还有比较宽的侧翼。腰部和肩膀也有不错的支撑感觉。前排座椅配了加热和记忆功能。将座椅调到舒服的驾驶坐姿，176cm的个子能有两拳座椅的头部空间，感觉不错。

前排座椅位置不变，坐进后排。头部空间有一拳，腿部空间超过了两拳。后排空间很充裕。后排座椅会软一点，坐着也挺舒服的。

尾箱空间579L，容量在同级车型中属于中上水平。内部空间规整，侧面配了网兜，下方也掏出了储物格。设计做得挺好的，实用性挺不错的。放倒后排座椅最后，载货空间最大可以扩展到1430L，足够应付各种家用需求。灵活性也有。

动力方面，这款车上了前后置双电机，总功率360kW，最大扭矩有700N·m。4.5s可以将速度从静止提到100km/h。提供了多种驾驶模式，可以按照喜好和场景选择。也可以根据个人喜好进行个性化定制，司机的自主权挺足的。动能回收，底盘质感以及转向手感都可以调整。可以勇猛也可以柔和。

日常驾驶，可以直接用标准舒适模式。动力输出积极而且有平顺感。起步的时候轻踩踏板，速度就会随之上来。开起来不拖沓也不会有突兀的感觉。想要激情，就可以用运动模式。提速质感更足。不用大脚，就可以有推背感。

底盘方面，前后都是多连杆独立悬挂。底盘本身比较扎实，调校上在运动和舒适之间也做到了平衡。过弯的时候，车身重心转移比较流畅而且有紧致感。配的时候固特异鹰驰F1系列轮胎。主打性能和静音。轮胎抓地力确实不错。跑起来比较贴地。

入门级车型配了75度电池。CLTC续航里程为500km。无论是市区代步还是跨市差旅，还是挺够用的。这款车支持400V高压快充平台。快充0.5小时就可以将电能从10%提到80%。一杯咖啡就可以满电了。换电的效率就更高效了。开进换电站，人都不用下车。停车后三分钟就完事。甚至比燃油车加油还快。

写在最后，蔚来ES6这款车，无论动力，续航里程，还是空间，都下了功夫。效果也挺不错的。配置上也舍得堆料。不但有丰富的互联配置。还上了大量传感器。配了1个激光雷达，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。不但支持L2级辅助驾驶，还有高速路段导航辅助驾驶和自动泊车入位等等。高阶的智驾也都有。对于经常要跑长途的朋友，很友好。蔚来ES6确实是一款综合实力均衡的车。预算比较足，想要入手纯度SUV的朋友，不妨去实体店试驾了解这款车。