全球汽车市场有三个定律：本土品牌主场优势定律（20国中17国销冠为本土品牌）、新能源格局定律（中国/德国市场剧烈波动）、以及小型车垄断下沉市场定律（印度/巴西/意大利共性）。特斯拉缺席榜单前10，恰恰说明其全球化布局尚未形成单点爆破能力。
国内市场比亚迪以18.54万辆登顶全球单国销冠，但13.9%的市占率暴露市场高度分散化特征。作为全球最大的新能源战场，比亚迪收到众多品牌的包夹之势。
印度，铃木16.08万辆销量背后的48.5%市占率堪称恐怖，每卖出2辆车就有1辆是铃木，这种统治力甚至超越大众在中国市场的巅峰时期。但塔塔（17.2%）和现代（12.9%）正通过新能源车型改变印度市场格局。
日韩德，本土品牌绝对霸权区——丰田在日本吃下31.1%市场，现代起亚在韩国收割32.1%份额，大众在德国市占率19.5%。值得注意的是，特斯拉在德国市占率已攀升至8.3%（未上榜）。
北美市场，福特在美加两国同时称王，但美国市场12.1%的市占率折射出皮卡三巨头（福特/雪佛兰/Ram）的激烈竞争。
其他市场中，菲亚特在巴西（20.2%）和意大利（12.1%）的双料销冠，揭示出“小车战略”的成功。
