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去年底，QJMOTOR的鸿150RS上市，售价为10999元，这款150平脚踏水冷踏板车，上市之后却让人大跌眼镜，居然成为了一款爆款踏板车，那么鸿150RS是怎么做到这一点的？
这两年国内水冷150踏板车已经成为了红海，几乎每个厂商都有自己的产品上市，一片熙熙攘攘好不热闹。
但是说实话，卖几辆车出去不难，难的是出爆款，难的是需要排队个把月才能提车。之所以会出现这种状况，本质上还是同质化严重，几个不同品牌的产品，从价格到配置、从颜值到动力、从定位到目标人群等等，几乎是不相上下。
现在的150级别踏板车市场，呈现典型的倒金字塔模式，少数强势品牌的产品，凭借更优良的整体素质，成为这个倒金字塔上层的存在，占据了大部分的市场份额，而其他品牌则陷入一片红海中厮杀，那么爆款将要如何从这片红海市场中杀出？
差异化是破解同质化现象的最好解决方式，鸿150RS就是一款主打差异化的产品。
配置上，鸿150RS是最能体现差异化竞争的部分，也最能看出厂商的用意，鸿150RS在安全性和便利性上的配置可谓是不余遗力。
例如全车就有的大包围护杠和尾箱。
再例如前后大直径碟刹盘，搭配博世品牌的前后双通道ABS+TCS，光这一点很多售价接近两万的踏板车都没有装备。
还有触摸式液晶仪表。
发动机有脉冲启动+怠速启停+电动助力功能。
边撑熄火装置当然也会有，这个功能以前说过很多次，我觉得应该是所有摩托车的标配，就像大灯和刹车一样重要，成本也不高，我很不明白为什么还有很多摩托车没有配备这个不起眼却很有用的东西。
鸿150RS还配备了CST品牌湿地防滑轮胎。
USB和Type-C双充电接口，这些都是能提升使用者安全和便利性的东西。
但是在涉及感官体验上的配置上，鸿150RS又适而可止。例如前大灯虽然是LED双光源，但是没有给配透镜。
发动机虽然有怠速启停功能但是没给配上无钥匙点火。
仪表虽然能触屏操作但是不能手机投屏等等。
总的原则就是不做表面文章，实用性不强但看起来花哨，明显增加单车成本的东西能不上尽量不上，将车价压缩在一个偏低的水平，但该有的必须给配上。
再看空间置物方面。
鸿150RS的载物空间很充裕，其轴距达到了1345mm，这比其他同级别踏板车的轴距要大了不少，是一辆足量体型的150级别踏板车。轴距长，乘坐空间和载物空间就大，例如脚踏空间宽度达到了41公分，长度最窄处也达到了28公分，正好可以放下尾箱。
两个总容量40升的泡沫箱子也能很轻松的容纳。
坐垫长度上达到了64公分，双人乘坐很宽敞，而且坐垫采用高低分级的设计，与125级别踏板纯平的坐垫相比，不仅更舒适，看起来也更高档。
座桶空间上，一顶无尾翼的XL码全盔能放进去没问题。
两个开放式前置物格容量很大，目测放三瓶500cc的纯净水毫无压力。
我身高一米七，坐姿舒展，双腿毫不憋屈，转向时手把也不会碰大腿。
再看动力部分。
鸿150RS搭载的是一颗水冷单缸发动机，排量150cc，最大功率扭矩分别为12.2KW/8500转和14.8NM/6500转，账面数据上这款发动机的动力数据位居同级别前列，我实测极速能达到108KM/H（表显112KM/H），这属于同级别踏板车里面的上游水平了，更不提那些125级别的踏板车。
同时，鸿150RS的这款发动机还能享受五年不限公里数的质保期限，这点非常重要。
同时这款发动机还有电动助力功能，这个确实出人意料，摁下怠速启停按键后，仪表上会出现Mode P1字样，此时代表已经可以使用电动助力模式。
虽然骑行过程当中，我个人感觉体感上没有太大差别，但是根据车主的自述，在电动助力模式下，对于减少油耗还是有相当的助益。
油耗表现上，经过我的一百公里实测，鸿150RS的百公里油耗为2.6升（未开电动助力状态），这就是个很不错的成绩了，大家可以对比其他同级别车型。
最后就是定价了，10999元的售价已经低于市面上常见的几款主流125踏板车，这个没有信息差，你网上以对比就知道了。
总结一下，鸿150RS是一辆主打差异化的踏板车，那究竟是怎么样的差异呢？
一句话——拿高端装备去打低端局，有点田忌赛马的意思。
而实际上鸿150RS争夺的是主打实用性踏板车用户，这些用户群体一般都不太重视凸显个性化和提升感官体验性的配置，便宜、省油、有劲、能装、安全和便利性配置齐全是他们的主要述求，简言之，好钢（钱）一定要花在刀刃上。
鸿150RS恰到好处的满足了这些用户群体的要求，真的是一点不多但又一点不差，极其精准的把握了用户心理与产品开发之间的平衡。
要便宜，10999拿走；
要省油，百公里2.6升油耗对得住您的钱包；
要有劲，150水冷发动机给安排上；
要能装，1345mm的轴距还不够用？
要安全和便利，博世的ABS+TCS，CST防滑轮胎，原厂护杠尾箱带给你……
你还要啥？
