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这几年国内出现了很多150排量水冷踏板车，一片欣欣向荣的势头。
那么150水冷踏板车为什么会这么受欢迎？或者说，150水冷踏板车究竟好在哪里？
首先是动力性能方面，150水冷踏板车一般最大功率达到了10到13千瓦之间，这个动力恰好填补了125风冷踏板车与250排量踏板车之间的动力空白，作为日常代步的交通工具，完全能满足各种场景下的使用，对于居家代步来说，既不会造成浪费，又不会感觉不够用。
其次，150水冷踏板车在配置规格和个性化上，满足了更高层次的需求，这里面包括外观颜值，配置水准，感官体验，骑行质感等等方面，这些目前的125踏板车还很难做到，但是在价格、油耗、操控、使用成本等方面，150水冷踏板车又比250级别踏板车更有优势。
因此150水冷踏板车这两年一直就是市场争夺的热点
今天要聊的是钱江的迅150。
迅150售价为12980元，目前国内一线品牌的150水冷踏板车价格，一般都在13000元到16000元之间，部分250踏板车甚至也接近了这个价格区间的上限，因此价格上，迅150避开了与同级别踏板车的直接竞争，这就是价格上的优势，别小看便宜了那么一两千块钱，对买150级别踏板车的用户来说，这个价格差足以扭转他的购买欲望。
并且钱江摩托车在国内也算是老牌一线厂，如果对比其他一些江浙地区的小牌子，或者是“逝世”多年借尸还魂贴牌的牌子来说，钱江的品牌还是会更让他们信赖。
所以，迅150的这个定价还是很有亲和力的。
其次是要看配置。迅150搭载前后轮ABS+TCS，名牌半热熔轮胎，大屏幕液晶仪表，能实现手机互联，也有胎压监测功能。无钥匙启动系统+脉冲静音启动功能，前置12升的油箱、四透镜LED大灯，照明亮度令人满意，基本上，主流的配置都给配上了，国产150踏板车上能给的也无非就是这些东西，还能玩出什么花样来？
动力部分，迅150搭载的是一款水冷单缸发动机，功率扭矩分别为12.2KW/8500转和14.8NM/6500转，从账面数据来看，应该能排在同级别数一数二的水平。当然，实际骑行过程当中，动力表现也基本与账面数据相符，这款发动机的低扭不错，油门开度达到3000转左右就有向前的趋势，正常骑行时3500转即可起步，4000转时能提供更好的起步能力。
油耗方面，实测骑行一百公里的最终油耗数据为2.76升，骑行路段包括城市环线和城郊路段，拉过极速，也等过红绿灯，应该是比较真实的油耗。
这个油耗水准在150级别踏板车里面，属于中等偏上的成绩，不是没有比他更低的油耗水平，但是比起大多数150踏板车来说，迅150的油耗并不算高，要知道，很多150踏板百公里油耗实测都过了三升。
照明方面，迅150配置的四透镜前大灯铺路效果以及亮度令人满意。
骑行感受上也还不错，我个人给予的评价是属于中规中矩的档次，不能说完美无瑕，但是至少做到了挑不出什么大的毛病，制动悬挂调校合格，弯道内有不错的循迹性，转向操控都很灵活轻便，车架刚性足够，这些说起来轻飘飘的，但是能完全做到这几点并不容易，如果你觉得这些都是很正常，是应该有的素质的话，只能说你没骑过差的车。
说实话，国内一线大厂与地平线的区别，就是一般不会犯某些你意想不到的低级错误，我骑过的最离谱的车，发现前刹的制动效能很差，同时没有手感，有效行程与自由行程之间界限模糊，很奇怪的感觉，最终发现是油管被前轮磨破，导致有空气进入……
但钱江作为一线大厂，这些方面还是能让人放心的。
提供大厂的做工品质和骑行体验，同时配置上做到不留死角，最后提供三线品牌产品的定价，这恐怕就是迅150的产品竞争策略。
当然，你可以说某些头部合资品牌的产品，某些方面确实比迅150要好，但是你得衡量价格的因素，不是吗？拔尖的东西谁不想要，但是你也得承担拔尖的价格。
其实大多数人并不一定需要极致的完美，因为这往往代表着不菲的价格，同时用户也不全都是摩托车评测专业人士，举个例子，把迅150与其他头部品牌的产品搁一块儿对比试驾，不一定你能准确的感受到两款车之间的差异，即便有，你也不一定能明确你更喜欢哪种特点或哪种调校方式，因为品鉴的结论来源于样本是否足够。
样本不够就无法对一辆车进行全面的客观的品论，大多数用户或许能做到骑行经历丰富，驾龄长，例如我认识的车友里面有驾龄超过二十年的，但是就只骑过自己的那几辆车，或许也能做到不长的时间跨度内骑过大量不同的摩托车，但是同时要做到这两点就很难，因此大多数用户能接受一辆摩托车的底线就是——牌子差不多、骑起来差不多、油耗差不多、配置差不多同时价格便宜，就行了。
因此，在一辆定价不到一万三的150水冷踏板车上，能做到产品综合素质都能达到“差不多”，这就已经“差不多”了，迅150恰好就能做到这一点。
