对于普通车迷来说，可能一辈子都没有机会，或者说没那个兴趣下赛道去风驰电掣一番，而对于产品研发、后备人才培养、市场开拓和品牌影响力营销这些东西，对于普通车迷来说也是属于抽象和遥远的概念，但是作为企业来讲，这些都是具象化的实体操作，是值得投入大量时间精力和财力去完善的事情。
中国摩托车行业近年来发展速度惊人，从主流的小排量单缸风冷发动机到现在的多缸水冷大排量发动机，大约也只花了不到十年时间，速度与规模上，国内市场已经接轨国外那些摩托车发达的市场，与时俱进与潮流和时代同步，方能迎接未来的挑战。
近日，QJMOTOR与西班牙冠军车队MSI签约，预示着QJMOTOR在踏上国际化的道路上更进一步。
简单介绍下MSI车队，MSI车队成立时间不算很长，2020年成立，但是发展势头非常迅猛，短短几年时间就在世界多项顶级大赛中展露头角，在FIM junior GP、MOTO GP3和MOTO E赛事中均取得过傲人的佳绩，在2024年度MOTO GP2赛事中更是斩获车队总冠军的好成绩，成为MOTO GP PAD DOCK中的殿堂级别车队。
MSI的全称是Motor & Sport Institute，是一所专业的运动赛车院校，培养了西班牙无数顶级的车手和工程师，与QJMOTOR签约之后，MSI赛车大学将为QJMOTOR在车手培训和专业工程师培养方面助力，这对于一家中国摩托车厂商来说，影响将是深远的，毕竟，21世纪的竞争就是人才的竞争。
在产品研发上，MSI也将为QJMOTOR赋予更多活力。
要知道，现代摩托车上应用的大部分技术，其实都来源于赛车技术的民用化。例如电子快排、钛尺、铝车架、倒立式前叉、独立中央后减震、浮动式卡钳和碟盘、后单摇臂、定风翼等等，以及各种新材料新技术体系，都是率先在赛道上使用之后，证明在效率和可靠性上能够满足民用车型的应用，这才有了现代摩托车相对于早期摩托车天差地别的进化。
在技术共享方面，MSI在赛车领域深厚的积累再加上QJMOTOR雄厚的财力支持，双方将有深入的技术交流，尤其是在国内厂家普遍缺乏的车辆调校的技术上，MSI将提供坚实的技术支援后盾，好车一定是赛出来的，这一点已经被先行者所反复证明，世界顶级摩托车品牌至今无一不是世界摩托车大赛的常客，只有经过了赛道这种严苛环境下的实战，才能找到整车调校的最优解，这一点目前来说，我们还差距巨大。
自QJMOTOR品牌成立到现在，产品力上的提升是肉眼可见的，现在QJMOTOR的产品已经具备更好的操控、更轻量化的整备质量、更高颜值的设计，在这个基础上，如果QJMOTOR再继续深化参与国际顶级赛事打磨产品，相信我们都能买到赛道用车级别的民用产品，这对我们中国消费者来说是裨益颇丰的。
同时在全球顶级赛事的攻克上，双方再次找到了合作点，签约MSI之后，双方将致力于在全球范围内的公路赛事上取得优异成绩，这也将极大的提升QJMOTOR在世界范围内的品牌影响力。
2025赛季，QJMOTOR MSI车队选聘了塞尔吉奥 加西亚（Sergio Garcia）和伊万 奥尔托拉（Ivan Ortola）的双西班牙车手配置。另据非官方消息透露，由于850cc新赛规带来的新机遇，QJMOTOR或将在五年内进军MotoGP组别。并且在WSBK这边，在Puccetti车队的强力支持下，QJMOTOR除了继续征战SSP600，也将会参加取代SSP300的新轻量级组别，甚至进军公升组别也已经提上了日程。除了公路赛事，QJMOTOR的ATV已经在环塔拉力赛和丝路拉力赛上证明了自己，不难窥探到QJMOTOR在拉力领域的野心。据说符合拉力赛规的单缸450cc拉力车已经在路上了，未来达喀尔也是他们的目标。（以上斜体文字内容引述自破产兄弟作品）
签约MSI对于QJMOTOR来说，是一个双赢的局面，而由此产生的深远影响，也必将在合作之后的几年内体现出来，对于QJMOTOR来说，人才培养保证有持续的发展、产品研发设计和整车调校上的进步、市场开拓和品牌影响力提升，都将有一个质的飞跃，而对于普通车迷来说，现实的意义在于——或许有一天你试驾QJMOTOR的某款新车时会惊异的发现，它比它的前辈变得更好看了，设计更精巧了，骑起来更轻更快更灵活了……
所以，某种程度上来讲，参加赛事拿几个冠军的意义与你能否骑上一辆好车是息息相关的。
