看过了这辆理想L8的防撞梁和底盘，内饰和甲醛释放量如何？今天一起来看一看。

车门结构

锻造铰链，一体车门

门铰链是欧系车常用的锻造件。

车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门，门框采用黑色塑料框进行装饰。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，能看到大面积的钢板覆盖，预留了检修口，使用橡胶板进行密封。不过，没有找到更快更准激发气囊的气压传感器。

车门内饰板上有大面积的白色原生隔音棉，非常厚实。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁。

前后门内还各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

和L9一样，第三排座椅靠背有钢板保护。

后排头枕

齐全

所有座椅都配有独立头枕。

地板

原生地板

大线采用较好的布基材料包裹，配有塑料检修盒。

地板填充材料比较厚实，是质量比较好的原生发泡材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.014毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.016毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.040毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.41毫克每立方米。

总结

最赚钱！

虽然理想L9号称“500万以下”没对手的说法有些夸张，但也绝对是越级般的存在。而这辆理想L8从内到外，无论是外观内饰，还是防撞梁底盘，除了长度稍短，配置稍低之外，几乎可以说和L9没有差别。最关键的是起售价便宜了10万，确实有不小的吸引力。

L9已经让一些人动心，但苦于经济实力不足，便宜10万起步价的L8，出现得恰到好处。后期推出和将要推出的L7、L6也都是这个思路。因为L9基础打得很好，所以之后的产品不会差。毕竟都是一款车，只是大小不同，配置不同而已。

一套开发成本摊销到4款车上，成本压力也就小了不少，因此L8才有可能和L9一样，采用如此奢侈的用料和高配置。这就是为什么在很多人不看好的情况下，理想却是每款车都月销过万，是目前造车新势力中，最赚钱的品牌。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款理想L8内饰评分