中国企业滞留在俄罗斯的17架飞机，最近有了新的动向。

中银航空公司日前发布公告，已经与俄罗斯NSK保险公司就8架滞俄飞机达成和解协议，旗下公司已经收到2.08亿美元的现金付款，中银航空也将就这8架飞机停止向保险公司，以及俄罗斯等相关方进行索赔。

该公司强调，他们将继续寻找机会，争取收回17架滞俄飞机的全部价值。

【该公司强调，他们将争取收回17架滞俄飞机的全部价值】

事情的来龙去脉，还要追溯到去年上半年。俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯的民航业进行了全方位制裁。一方面，两大飞机制造商——波音、空客停止向俄罗斯出口任何飞机以及零件，原有的订单也停止履行；另一方面，所有飞机租赁公司都必须在3月28日之前终止与俄罗斯航司签署的租赁合同，把飞机要回来。

俄罗斯虽然有自己的大飞机，但波音和空客依然占大头，而且跟我们直接下单买不一样，俄罗斯的民航飞机一般都是租的，为了省钱。冲突爆发前，俄罗斯民航机队一共有980架飞机，其中780架都是租的，再其中515架是从外国企业那里租赁的。

【俄罗斯虽然有自己的大飞机，但波音和空客依然占大头】

而中银航空，就是租给俄罗斯飞机的企业之一，租给了他们17架飞机。而面对西方的制裁要求，他们只有两个选择：要么遵守制裁，停止在俄罗斯的业务；要么继续与俄罗斯航司合作，但放弃其他大部分业务，终止与波音、空客的合作。

两害相较取其轻，谁都知道该怎么选。更何况，中银航空虽然是一家中资企业，但它更是一家在新加坡注册，在香港上市、业务遍及全球的国际性企业，而俄罗斯只是其中一个市场。

因此包括中银航空，以及海航旗下的飞机租赁公司，都遵守了西方的制裁，终止与俄罗斯的合作，要求俄罗斯把租赁的飞机还回来。

可问题是，俄罗斯不认这个制裁，他们认为西方的单边制裁是非法的，没必要遵守。既然制裁是非法的，那航空租赁公司就是毁约在先，俄罗斯有权继续履行租赁合同，所以俄罗斯就没还这些飞机，包括中银航空17架飞机在内的515架由外国公司租赁的飞机，就这么被扣在了俄罗斯。

【515架由外国公司租赁的飞机，就这么被扣在了俄罗斯】

俄罗斯很清楚，如果说放了这500多架飞机，那么自家的民航就无法正常运转。所以他们扣下外国租赁公司的飞机，更像是为了反制西方制裁的一种应对举措，不得已而为之。他们更没有特别针对中国公司的意思，因为这500多架被扣的飞机里，有许多都是来自西方国家的租赁公司。

俄罗斯的意思是，这些飞机我先用着，租约也继续履行。但付钱暂时有点困难，因为租金都是以美元计，而俄罗斯的金融系统由于被制裁，所以付不了美元，需要等到冲突结束，制裁结束。

【俄罗斯的金融系统由于被制裁，所以付不了美元】

而对于租赁公司来说，他们可不知道制裁什么会结束，17架飞机滞留在俄罗斯，再加上自己又主动终止了合同。所以出于记账谨慎的考虑，必须在账上把17架飞机记为“资产损失”，总计8.亿美元。

而这次中银航空则是跟保险公司达成了和解协议，就8架飞机收回了2.08亿美元，但这还远远不够，只是稍微止损罢了。

没办法，在全球地缘政治剧变的大浪潮中，企业也只能顺着浪潮前行，接受现实。对于俄罗斯而言，他们也是没办法，把这500架飞机交出去，自家的民航基本就无法正常运转，从而会影响到整个国家的内部运转和稳定。

【现在俄罗斯在打仗，他们不可能允许这样的情况发生】

现在俄罗斯在打仗，他们不可能允许这样的情况发生。为了保证国内民航运转，俄罗斯甚至都拆了一部分买来的飞机，把里面的零件拆下来，用于维修旧飞机。俄罗斯也知道，不论是扣下租来的飞机，还是拆掉买来的飞机，都是不得已而为之的下策——如果俄罗斯自己的大飞机好用，他们也不至于这么做了。

当然，我们也应该看到，俄罗斯去年直接将500架飞机扣下，不去进行具体区分，这样的反制手段还是有些粗暴的，甚至可以说有些不合情理。我们又没有对俄罗斯进行制裁，那么对于中国企业租赁的飞机，俄罗斯完全可以单独挑出来，特别处理，不论是还给中国企业也好，还是说有其他什么办法，双方都可以谈。

不太清楚这次给中银航空的2亿美元，是否算是俄罗斯方面的一种“弥补”——因为公告显示，这次负责保险赔偿事宜的，是俄罗斯的NSK保险公司。

不管怎么样，从目前来看，中银航空想要收回这17架飞机的所有价值，还有很长一段距离。而最好的解决方式，就是俄乌冲突能够尽快结束，西方尽快结束对俄罗斯的制裁。在此之前，我们能做的，就是推动双方尽快实现停火和谈，尽可能减少地缘政治风险对我国企业的冲击。