作为皮卡车的主力，柴油皮卡以省油、低速扭矩输出和易维护性受到了广大皮卡车主的欢迎。但是随着国六b+RDE排放的正式实施，更严苛的环保法规对柴油发动机技术提出了更高的要求，主要问题集中在DPF堵塞、频繁再生等。
有实力的厂家研发了一批全新的发动机，拥有更高的燃烧效率、降低排气中的颗粒物，尽量保证消费者的使用体验。然而柴油车在运行过程中还是难以彻底规避氮氧化物（NOx）和颗粒物的排放，不得不通过加尿素的方式去中和排放，减少污染、增加年检通过率、延长车辆寿命。而且在柴油车的使用过程中，DPF还是会出现堵塞问题，废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响，不得不进行频繁再生操作。
从2023年以来的数据来看，柴油皮卡的占比依然很大，但是总体已经出现下滑。近16个月以来最高点出现在2023年的前三个月，此后起起伏伏，但仍未恢复。而从今年1-4月的数据来看，最大增长点属于汽油自动挡车型，柴油车型下滑比较严重。这说明，在国六B时代，柴油皮卡确实是受到了比较大的影响。消费者在购买柴油车时，难免心存顾虑。
自动挡汽油皮卡确实是实现了大幅度增长，但是我们会发现手动挡汽油皮卡表现却并不尽如人意，大大影响了汽油皮卡的增长，使其总占比难以大幅度突破。这说明，消费者对汽油皮卡能否胜任重活累活也是心存疑虑的，以及汽油皮卡的高用车成本。
那么有没有一款皮卡，既拥有柴油皮卡高扭矩低油耗、又拥有汽油皮卡的环保省事呢？科技的进步给了我们终极解决方案，那就是新能源皮卡，尤其是长安猎手这样的全球第一款增程式混动皮卡。购买成本更低、用车成本更低、动力更强、舒适性更好，直击消费者每一个用车痛点。
第一、购买成本更低。
网上有句名言叫：“抛开剂量谈毒性都是耍流氓”。有的新能源汽车确实很好，很省油，但是定价过高。过高的溢价就会吃掉省下来的油钱、尿素钱。可能消费者把车用报废都不能让用车成本抵消购车成本的增加。
在世界范围内，今年又有多款新能源皮卡开始上市销售。一对比就会发现，国内新能源皮卡的定价相当良心了。尤其是长安猎手，全球首款超级增程皮卡，起售价只要13.99万元，最高配置也只需要19.39万元，没有突破20万元。这样的售价与一款正常的中级燃油皮卡的主流售价区间完全一致。
更不要提国家对新能源汽车还有10%的购置税全免政策，再次怒省1.399万元-1.939万元。将近2万块钱拿去干啥不行。现在大家都在喊着消费降级。这么多钱去直播间买衣服能天天不重样，去买榴莲、大樱桃、大山竹、大杨梅、大蓝莓都能吃到扶墙也吃不完。
第二、用车成本更低。
只是在购车成本上让消费者更省钱还不够，长安猎手用车成本更低。使用年头越长越省钱。长安猎手配备了31.18kW·h的大容量电池，在NEDC工况下纯电续航里程达到131km，纯电出行每公里可以实现低至7分钱。该纯电续航里程在混动皮卡中属于佼佼者。百公里综合油耗可低至1.3L，日均节省约65元，年均节省约15600元。
有很多人经常纠结馈电油耗的问题。但其实比较在乎成本的车主在日常使用中，总是会避免到馈电用油的情况。只要是积极充电，基本不会出现馈电状态。而即使是在紧急情况下用到了汽油，长安猎手的馈电油耗也低至8.5L/100km。
常年加尿素的钱也省掉了。有很多车主在使用尿素方面也是能省则省。但是和一款完全不需要加尿素的皮卡相比，总归是省钱又省事。
用车过程中除了油钱、尿素钱以外，最让人头疼的还是属于修车费。长安猎手采用的增程式技术就决定了这款皮卡结构简单，省掉了变速箱和离合器等配置，日常使用很少会坏。即使坏了也容易修理。而且长安猎手提供了高于燃油皮卡普遍执行的3年6万公里的质保，而是采用了更高标准的5年20万公里”超长质保。
不仅如此，为了打消新用户对新技术的疑虑，长安猎手执行非营运首任车主三电系统终身质保、增程系统终身质保服务。不得不感慨，国内新能源实在是太卷了。这样的售后力度，卖一辆车几乎管一辈子的贴心服务实在是太卷了。难怪我国新能源汽车出海以后能够取得那么好的成绩。
第三、动力系统更强。
柴油车在皮卡和部分越野车领域之所以能够碾压汽油车的一大原因就是柴油车拥有低速大扭矩的特点。发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重等方面要比汽油机表现好。
但是在增程式混动系统的科技加持下，无论是纯柴油还是纯汽油皮卡，都能一较高下。长安猎手搭载的是蓝鲸2.0T发动机+超级发电机。当增程器转速在1750转时输出功率即可达到30kW。2750转时发电功率达到50kW，3750转时更是可达70kW。2.0T大增程器可以保证猎手皮卡在任何场景下都不会出现动力衰减问题。在双电机的加持下，长安猎手最大功率200kW，最高扭矩470N·m，轮端扭矩最高可达5000N·m，0.4s极速的起步响应同级领先，百公里提速7.9s，带来迅猛澎湃的动力性能。
口说无凭，《皮卡车市》近期在一处坡度较陡的山道上测试长安猎手的爬坡性能，肉眼可见非常轻松就上去了，没有挠地、没有迟缓、甚至感觉还没开始发力，就上坡了。近期热播的电视剧《庆余年》中，叶轻眉仅仅使用了一把重狙巴雷特M82A1就解决掉了封建时代最有权势的两位王爷。科技的降维打击莫不如是。
第四、舒适性更好。
为何柴油动力有那么多的优点，乘用车却很少搭载柴油动力呢？因为柴油发动机在噪音和震动等舒适性问题上确实还是存在瑕疵的。
长安猎手使用了三大黑科技，电机啸叫噪声控制技术、发动机主动抑震技术和全域扭矩控制技术。有了这三大黑科技的加持，当车速以100千米/小时行驶时，车内噪音仅为63分贝。而且当增程器介入以后，车内分贝的波动仅在2分贝以内，相当于无痕介入。
随着越来越多的年轻人成为购车主力。很多原本可以忍受的缺点也会被大家挑剔。因为年轻人更加自我，喜欢在车内安安静静听着歌，聊着天。那么更好的车内环境就会受到消费者的喜欢。
想要开车出门更舒适，长安猎手的外放电功能也轻松秒了柴油皮卡。长安猎手是一个超级移动电站，是唯一一款支持“边充边放”的皮卡，怠速下也能充电和放电，其储备电量高达227度，2000W电器最长能持续使用100小时，配有3.3kW大功率货箱放电面板，以及双220V插头，户外旅休、烧水做饭一应俱全，外出作业、照明发电想用即用，提供真正意义上的2+X出行方案。
长安猎手还配备了乘用化的多连杆后悬挂、540度全景影像+透明底盘、40W的无线手机快充、更快升降温的空调远程控制等等。
长安猎手从核心的发动机、电机等大件，再到最细节的空调、手机充电等小件，均拿出了长安最大的诚意。长安猎手并没有因为13.99万起步的定价就减配。即使是一款同价位的燃油皮卡，长安猎手也能正面PK。
写在最后：
长安猎手是长安汽车的心血力作，从购买成本、用车成本、动力系统、舒适性等多方面，直击国六B时代的用车真正痛点。为人民造真正需要的好皮卡，才能让人民快速接纳新产品。在新能源皮卡市场，过去的3月份，长安猎手的市占率一度突破50%以上。消费者用真金白银表达了自己对长安猎手好产品的喜爱。
长安汽车推出猎手新能源皮卡，不是一时兴起，而是整个集团的战略举措。新能源皮卡将成为长安集团全球业务版图的重要品类支柱。到2025年，长安还将推出3款重点新能源皮卡，与长安猎手一起，让全球加速进入新能源皮卡时代。
