相信很多人都听说过国道318，从上海始到西藏终的国道，编号G318，也有人驾车行驶走过国道318，沿途可以见到壮丽的景色。
我也曾在公路上见到有的SUV在后风挡或车侧贴着一个铭牌，此生必驾G318。确实能够驾车行驶国道G318，是很多人的向往，从四川到西藏这一段比较有名，大部分进藏者会选择走国道G318在四川开始。一方面要面临相对复杂的路况，变幻的天气，还有考虑高海拔对身体的反应，是有一定挑战的，当然，在行驶路上会看到前所未见的景色。我想基于这些人们开始对国道318充满了向往，我也不例外，进藏这个梦在心里已经多年，更想驾驶自己的车去走一遍国道G318。
最近深蓝汽车新上市了一款车名字是深蓝G318，深蓝G318以国道G318命名，现在G318不再只是国道的名字，还是一款车的名字，定位中大型SUV。深蓝G318在硬件上有电动四驱、空气悬架、后桥差速锁，能源类型是增程式，是一款偏向硬派的SUV。
深蓝G318厂商指导价17.59-31.80万元，共推出6款车型。
深蓝G318外观采用方盒子造型，看上去非常的有硬派感，前脸部分设计的非常前卫。中网线条比较简洁，采用封闭式设计，符合新能源车型的身份，保险杠中间采用小面积的格栅。C字造型的大灯非常锐利，点亮后很有辨识度，灯光功能上有自动头灯和自适应远近光。车顶上方有原车行李架和四个顶灯，两侧为可开启远光灯，中间两个为露营灯。车顶行李架载重能力不错，远途出行或露营使用率会比较高。车身尺寸方面，长度5010mm（含备胎）、宽度1985mm、高度1960mm（含射灯），轴距2880mm。侧面有一种俯冲的姿态，车侧线条平直有力，富有一定的肌肉感。轮胎规格为265/50 R18，采用18寸5辅铝合金轮圈，视觉上很有冲击力，轮胎采用马牌CrossContact AX6，有着不错石化地面抓地力。深蓝G318全系配有车侧固定脚踏板，看上去有越野车气势，也让上下车更为方便。车尾造型比较简单，主要突出SUV的硬派，尾门采用侧方开启，并在尾门上有外挂式的全尺寸外挂备胎，视觉效果比较粗犷。四驱版在车尾配有拖挂钩，可以拖自行车、房车等。
深蓝G318内饰造型比较有未来感，两侧加入镂空的把手，中控台横向线条饱满粗壮，整体层次感丰富。在材质上中控台上方为软性材质包裹，下方为硬塑料材质。三辅式方向盘握感比较粗壮，包覆材料为皮质，手感细腻，两侧集成的多功能按键区域可以满足使用需求。全液晶仪表盘尺寸10.25英寸，采用内嵌式设计，这样可以避免光线反光，显示的功能比较多，还有多种背景选择。中控屏幕尺寸14.6英寸，可以说是中控的一大亮点，支持4G车联网功能，内部集成的功能比较多，整个系统使用起来比较流畅。在中控屏幕下方保留了实体按键，可以用来空调控制，这点我比较喜欢，使用起来比较直接。挡把采用电子挡把，造型比较前卫，使用起来握感也比较好。挡把后方有驻车按键、驾驶模式切换和后差速锁按键，功能直观而且实用。深蓝G318全系配有可开启全景天窗，采光面积比较大，还能起到通风效果。
前排座椅造型贴合人体曲线，可以带来一定的包裹感，坐上去会比较舒适。前排座椅支持电动调节，并有腰部支撑功能，在配置上有座椅加热和通风功能。车门板中间部分为软性材质包裹，填充物柔软手感较好。车窗控制按键比较有机械感，后排的充电接口位于车门板上，左侧车门是Type-C接口。作为中大型SUV来说，外观方盒子造型，车内的头部空间比较充足，前排和后排的腿部空间也比较宽敞。后排地板中间没有凸起，是纯平的设计，增加一定的舒适性。后备厢容积为818L，后排座椅可以比例放倒，放倒后可以拓展到1747L，有着可观的装载能力。
深蓝G318全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛·米。两驱车型电动机总功率185千瓦，电动机总扭矩310牛·米。四驱车型电动机总功率316千瓦，电动机总扭矩572牛·米。匹配的是固定齿比单速变速箱。
深蓝G318后风挡贴的318穿越图，让我对国道318充满了向往。
深蓝G318，一款主打硬派轻越野的SUV。
长安深蓝
G318
外观部分
机盖上方还加入了装饰。
前风挡倾斜角度不大，坐在前排看外面有着不错的视野。
后视镜镜片面积挺大。
后风挡使用无骨雨刷。
背负式全尺寸备胎。
内饰部分
深蓝超级增程。
转向灯杆粗壮，手感不错。
转向灯杆侧方的灯光控制按键。
雨刷控制杆，支持雨量感应式功能。
主驾驶侧的充电接口。
中控屏幕部分
末尾总结
体验过后，深蓝G318虽然不是非承载式车身，也没有硬派SUV的三把锁。但它比纯硬派越野车能耗低，户外用车可以提供放电。车内智能和安全配置丰富，无论乘坐空间还是储物空间都比较大。在越野硬件上配有电动四驱系统、空气悬架、后桥差速锁、蠕行模式、涉水模式、拖挂钩。作为轻越野和户外露营来说足够用了，舒服才是最重要的。我已经深深喜欢上深蓝G18这款车了，期待有一天驾驶它行驶在国道G318。
