这些年有买过好几台车，不过都是价位低的车，毕竟前些年工作不稳定，收入也低，买车用来家庭和公司的日常代步。我和爱人的第一台车都是手动挡的，后来她经常市区接送娃手动挡不习惯，就把手动挡车卖掉买的自动挡车。我的手动挡车是参加工作三年后买的，刚买车那两年开着还行，一个是有车以后的新鲜感，一个是也年轻，后来感觉老是频繁踩离合换挡开着累也卖掉了，又买自主品牌自动挡的SUV在开。转眼看去，上次提车的时候不知不觉已经是5年前了。五年前还不到三十岁，五年后已经三十多岁了，已过了而立之年。最近这两年身边朋友都在换车，能明显看到的进步，我从自己创业开始这几年也在稳步增长，虽没有成为多大的老板，但可以维持公司的正常运转。而且也有一些闲钱，就想要换台车，目标比较准确。原来开SUV想换换轿车风格，预算50W，首先要空间大，再一个是要兼顾一定的商务感，毕竟公司在慢慢发展，见客户也要从外表包装一下自己。有了这个选车目标，开始选车过程，一开始目标了4款车型分别是奥迪A6L、雷克萨斯ES200、沃尔沃S90和奔驰E300L。没有选宝马5系的原因是新款内饰不好看，老款的喜欢，但又不想买二手车。所以没在范围内。接下来这4款车很多人也都比较熟悉了，这4款车抛开价格差来说说。奥迪A6L岳父有一台老款的，整体我感觉中规中矩，不反感也不喜欢；雷克萨斯ES200我爱人是很喜欢外观，说年轻运动，我感觉少了商务感；沃尔沃S90我感觉比较帅，试驾也非常好开，是我比较中意的车；奔驰E300L是看的这几款车中价格最高的，外观颜值很在线，彰显大气，也成熟稳重，用来给公司商务接待也没问题，爱人对车内的氛围灯没有抵抗力，整体都满意就决定了奔驰E300L，选了立标款。其实大标款车头比较有气势，虽然已经过了三十岁年龄，但依然还是个90后，感觉年龄不算大，开大标也没问题。直到坐进主驾驶看到车头的立标，我决定还是选立标，有人说开车看到前面的立标心情都不一样。提了新车后5年前买的SUV没有卖，而是给了父亲代步使用。

记得销售说给我洗个车，再拍照片，我说这是我第一眼见到的它，也是最初的原汁原味。等开回家再自己动手给它洗车。

奔驰E级，大街上已经是非常常见了，刚大学毕业的时候见到过进口版前脸是四个圆灯的奔驰E级。再到后来在国内推出，到现在也经历几次换代改款，每一代都有着自己的设计亮点。我这款奔驰外观相比老款要更加年轻了，但也保留了商务气息。

感觉中网格栅面积比老款大了一些，加上镀铬装饰，看上去简单大气。

有人说新款奔驰E级外观不好看，我觉得还是非常漂亮的，就像情人眼里出西施。每个人眼光不同，仁者见仁，智者见智。

记得二十年前我还比较小，爷爷的侄子在外地做生意回老家看望爷爷，开的是虎头奔的奔驰S级，那是我小时候第一次见奔驰汽车。

给我留了深刻印象，虽然到现在我也没开上S级，能开上E级我也很满足了。

有的时候不仔细看车头，感觉和S级很相似。

侧面看，整个车头还是比较修长的。

车窗周围一圈都有镀铬饰条，搭配黑色车身还是挺有档次感的。

车侧车门下方也有镀铬饰条，在细节上增加美感。

奔驰E300L车长5092mm，轴距3094mm，整体比例协调，车侧看上去有豪华车的既视感。

前方雷达感应位置。

位于前格栅处的前摄像头。

大灯造型耐看，功能也比较多，听销售说顶配的尊贵型灯光有数字式功能，听起来就很前卫，但车型价格差了10万，伤不起。

大灯下方没有前雾灯，而是在这个位置加了镀铬饰条和前雷达。

前无骨雨刷，有雨量感应功能。

能在外面看前风挡上方有前方双目感知摄像头。

外后视镜造型比较圆润。

在外后视镜中间有转向灯，在侧下方还有车侧摄像头。

四门都支持无钥匙进入功能，用起来方面，侧面看门扳手上方还加入了镀铬饰条，增加了美感。

把手细节上有Mercedes-Benz字母。

油箱盖在右后侧，不过和之前的车不一样，这次要加95号汽油了。

每一条线条都非常得体自然。

车尾看上去也是比较圆润，不过车尾和S级有些不同，还是很好区分的。

车尾的奔驰标

E300L

北京奔驰

轮毂是我比较喜欢的造型设计，轮胎是米其林品牌轮胎。

前轮胎规格是245/45 R19.

轮毂细节不错

后轮胎规格是275/40 R19，前后轮胎规格不同，后轮胎略宽一些，跑起来稳定效果很好。

奔驰E级发动机有两种动力，采用同排量不同功率，E260L发动机204匹，马力小一些，但价格也低了不少。E300L发动机马力258匹，价格高了一些，这个就看对于动力的需求了，身边的朋友也有入手E260L的，而我是感觉年龄还算年轻，偶尔对动力也有一定的要求，才选的E300L。

打开机盖后自动弹起，两边有液压杆支撑。

之前的车机盖都是一个锁扣，而E300L机盖我看是有两个锁扣。

整个发动机舱的布局

发动机进气口位于上方

2.0T高功率发动机，258匹马力，400牛·米扭矩，这个参数对于日常正常驾车来说绰绰有余了。

在发动机舱内细节上能明显看到两侧的连接平衡杆，增大拉力。

我是比较在乎细节的，发动机两侧减震上方位置，钢板都有凸起，这样增加了车身强度，原来的车是没有这样的设计。

之前开的车都是前置前驱，现在也开前置后驱车了，不过冬天下雪就不能开了。

前后都是使用多连杆式独立悬架。

内饰看上去有环抱式的感觉，豪华感营造的很好，做工上也比较细腻。

坐在主驾驶位置上看到前方的立标。

空调出风口造型比较特别。

贯穿到副驾驶的空调出风口，副驾驶前方的面板造型也很漂亮。

方向盘造型非常精致漂亮，真皮包裹的手感也不错。两侧有多功能按键，担心亮黑漆面板以后使用久了会不会容易划。

全速自适应巡航和仪表盘屏幕控制按键。

中控屏幕控制按键。

方向盘是电动四向角度调节的，用起来方便。

中控屏幕下方是一排实体按键，使用起来比较直接。

中控台下方的储物空间，周围的面板采用仿木材质，比较高档。

还支持前排手机无线充电功能。

换挡还是电子怀挡换挡，这个感觉不如上一代的换挡杆用料扎实，方向盘两侧还加入了换挡拨片。

和大部分的车不一样的是雨刷控制位于左侧转向灯杆上。

发动机一键启动按键和发动机自动启停按键。

大灯采用旋钮加按键控制方式，造型很时尚。

主驾驶左侧的电子手刹。

主驾驶下方的踏板。

副驾驶前方的储物空间。

前排扶手

前排扶手是采用对开的设计。

储物空间也还可以

扶手箱盖子可以两个角度开启

自动防眩目的内后视镜，在也不怕晚上被后面车远光晃。

车顶的阅读灯和天窗开关。

车门板设计和座椅方面，有句话说开宝马坐奔驰，确实E300L的座椅舒适性还是值得表扬的，坐上去座椅柔软程度不错，在头枕处还加入了软头枕。

车门板采用双色搭配

主驾驶车门控制区域

玻璃升降按键比较精致，用起来手感也不错，前面是后视镜控制区域。

座椅采用电动调节，调节开关位于车门板上。主驾驶有座椅记忆功能，前排座椅还有加热功能。

可以看到的质感

车内中控锁开关

在主驾驶控制区域周围也有仿木装饰。

车门上的音响

主驾驶车门板的储物空间。

车内后备厢开关

车门板的照明灯。

前排的迎宾踏板

座椅看上去就感觉坐上去也比较舒服。

座椅造型有多条缝线，靠背两侧包裹感也不错。

腰部调节没有在车门上，而是在座椅的侧方。

原车的软头枕，对颈部有一个保护，确实也带来一定舒适性。

后排车门板造型

中间银色部分是一个较大的扶手

遮阳帘和玻璃升降开关

后车门由于和S级造型不一样，设计的要短一些，开启角度比较大。

右后侧门板相比左后侧门板多了副驾驶位后排可调节按键，俗称是老板键。

后排中间有一定的凸起，毕竟是后驱车型，好在平时中间坐人的时候不多。

后排中间的扶手，看上去非常高档。

后排两侧也有原车软头枕，很柔软。

后排空调出风口，下方的面板造型也是和内饰一样的仿木材料。

后备厢空间还是比较大的，比较也是中大型车了，后面会装一个后备厢垫。

后备厢是电动后备厢，按一下就能自动关闭。

全液晶仪表盘12.3英寸，中控屏幕14.4英寸，整体集成的功能比较全面，也为车内带来科技感。

全液晶仪表盘有5种风格，可以切换，我感觉日常这个蓝色背光就比较漂亮。

刚开始感觉这个屏幕不是方方正正的，后面使用起来感觉还挺好用的。

从毕业到现在已经十年多了，一路走来感觉很不容易，今年各行业都不太好，还是觉得要犒劳一下自己。虽然会有一些压力，但奔驰E300L会提醒我要加油呀，也会给我带来动力的。

刚给我钥匙的时候层层包裹。

厚厚的说明书