我和长安UNI-Z的故事；我的车型：长安UNI-Z—2024款 蓝鲸智电iDD 125km 卓越型。
车是3月30日下订的，4月8号提的车。
指导价格13.19W，同样也是13.19裸车，相当于原价入手。没加价也没优惠，但是自己加了1000选装了245/50 R20的轮胎。
先来个介绍，我是属于80后末期的人，感觉自己的生活和家庭也是属于很普通那种。毕业后在北京上班过，也创业过。不过最后还是梦想被现实打败，实际就是把上班挣的钱都在创业中赔掉了，给个人宽慰就是虽没挣到钱，但好在学习了经验，这就是很宝贵的。离开北京后回到了老家，找了一份稳定的工作至今。这期间通过自学提升了学历，也考取了建筑类的证书，从基础职工到城市负责人。更重要的是也从最初回老家时单身到现在的两个孩子的父亲。回过头来看，从北京回来已经有7年时光了。
我的工作大部分时间是处于业务类的，需要频繁的到每个县城和每个县城去跑，我刚回老家时候买的车已经跑了20万公里，虽无大毛病，但零零散散的小零件维修更换是有的，感觉底盘出现松散，平时经常驾车行驶燃油能耗也是一方面。综合考虑下，决定卖掉老车，再选一台代步车。因为经常在跑，所以考虑到燃油能耗方面，目标是新能源车。一方面是能耗，一方面是新能源不限行。综合看下来是选择插电式混动车型，因为油电混不是绿牌，而纯电车型呢又怕续航少了自己又没有时间去充电。
预算不超过15W，毕竟还有房贷和两个娃儿要养。其实这次选车没有去多方面对比也没有去纠结，朋友有给推荐过比亚迪宋系列，也有去看过。有天中午饭后和同事去汽车园看车转到了长安店，看到了C位上的UNI-Z外观内饰都比较喜欢，再一了解价格，很心动了。到了周六休息带着爱人过去又看了一下，最后了解一些细节方面就选择了。
不一样的感觉，分享我的UNI-Z的故事。
一共就三款车型，为何选了高配。考虑到自己用车频率高，有时候从县城回市区还是晚上开车，所以配置上肯定越高越好。难免以后驾车过程中能用上，高配车型多了倒车车侧预警系统、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等配置，这些都是能用到的。
关于颜色，选了晶石绿色，因为这个车刚上市的原因，现车很少，当时还有一个星际灰色。至于大众化的白色，之前开的是白色的，爱人的车也是白色的，时间长了难免有些审美疲劳就没有选白色。最后在星际灰色和晶石绿色选了绿色，这个绿不是那种鲜绿，而是发暗的这种，不那么惊艳，反而带来的是富有年轻活力的感觉，毕竟也要有个年轻的心态。
4月8号提车，交保险，然后上的临时牌照。因为时间的原因还没有上牌照，我想这样挂着临牌开几天，这样看上去才像是买了新车。
看惯了之前车的机械仪表盘，再一看这种全液晶的仪表盘还需要适应一下，左侧有电池续航显示。
一共行驶了72km，随着工作业务展开，后面它的公里数会越来越多，仪表盘右边显示的是能耗信息。
上的临时牌照，突然发现这个数字很好，可惜是临时的，要是正式牌照有9598这个数字那该多好。
用车初体验：我的UNI-Z目前一共行驶了72km，关于用车方面感受并没有过多的话说，毕竟我和它也是刚认识刚接触，只能说是初体验。
我之前开的是纯油车，现在开的是插电式混合动力的新能源汽车，简单说一下这两种车的不同之处以及UNI-Z的优点缺点。
先来说说驾驶方面：真的是大有不同，之前的车是自然吸气发动机，启动后先是有发动机的轰鸣，起步后能感受到动力的那种延迟，加速超车的时候能感受到发动机的轰鸣。UNI-Z带给我的是静谧，启动后并没有发动机声音，和纯电动没有区别，可以直接挂挡就走。和之前相比驾驶起步油门踩深一点动力才会到，这个起步油门踩的深了一些，车提速很快，以至于我本人好像都没反应过来，这个需要以后去慢慢适应。在环城路上变道超车，动力上很轻松，驾驶起来感觉底盘紧凑，虽然车长4730mm，但也很好控制，方向盘转向比较轻盈。
没上正式牌照家里地库门禁不好进，等上完牌再到物业登记。先把车开到公司后面停车场。
虽然销售说是紧凑型SUV，但车长4730mm，我看都和有的中型SUV尺寸差不多了。
外观方面：仔细看的话长安UNI-Z外观和家族的长安CS75、CS55、长安欧尚Z6有些一样的，用官方话说这叫家族化的设计风格，外观颜值方面符合当前主流水平。虽然是新能源车型，前脸设计的比较大方得体。有的纯电车前脸设计的比较奇怪，我个人是接受不了那种风格，可能和自己的年龄或者工作环境有关系。
长安UNI-Z前脸看还是很霸气的，车头看上去厚重感十足，整个前脸轮廓设计的比较宽，近距离看上去这并不像是一个小SUV。
这就是花了1000加的轮胎，轮胎宽度大了，增加抓地力和稳定效果。轮毂尺寸也大了，看上去运动感更强烈一些。
轮毂内部造型像是多个字母“Y”组成的一样。
外面的后视镜颜色还和车身有所不同，是黑色的，看上去比较搭。
后视镜下方有侧方位摄像头。
外后视镜镜片面积不小，可以有效看到后方车辆。并线辅助也会在后视镜上能看到，后视镜带有加热功能和自动折叠功能。
车头的长安标志，看上去比原来的标志更立体更精致一些。
听销售给我介绍说，牌照框下方的黑色方块是驾车时候的感应雷达。
进气格栅采用大面积的方形饰条组成，组成一起有些像是鳞片一样，也有点像是一个大大的嘴巴一样。
前脸细节上看并不圆润，而是由多条锋利线条来设计，更有运动感一些。
车大灯远光和近光都是LED光源，还有自动大灯和自适应远近光功能，终于告别了卤素大灯，以后晚上驾车回家也更舒服一些。
大灯下方的三角形装饰。
主驾驶车门有无钥匙进入功能，之前的车就没有，每次开关车门还需要拿遥控来按，这个钥匙放包里不用拿出来就行。
副驾驶车门把手。
位于B柱外侧的人脸识别系统，这个我还没学会具体用途。
停车场刚好不是铺装路面，我比较喜欢驾驶SUV行驶这种路，蹲下来看离地间隙还挺高的。
我的这个晶石绿色和树叶这绿色还是有些不一样的，不过都是带来了满满的生机。
车身宽度1890mm，在车尾正后方看同样很厚重，相比前脸造型来说，车尾的造型要沉稳一些。
停在这种地方，还是非常接近大自然的。在这个侧方45度视角看车尾有很强的力量感。
车侧看上去在尾部上方有一些溜背的感觉，我加装的20寸轮毂看上去还是比较抢眼的。
车身的右侧后方是充电接口。
车身的左侧后方是加油位置。
尾门最上面的高位刹车灯。
长安汽车。
车后摄像头位于后车牌架上方处。
在后保险杠两侧也有这种三角形的设计，和前脸设计的一样。
细长条尾灯灯带贯穿车尾，夜晚尾灯亮了之后确实的漂亮。
车尾下方右倒车雷达感应点，两侧是装饰的双边排气，实际上是隐藏式的。
后雾灯位于后保险杠的正中间，这个位置比较醒目。
内饰和做工方面：内饰造型是我喜欢的简约风格，简单大气，近距离看也是带有一些豪华的气息，整体布局也比较合理。做工上我感觉是能符合这个价位了，座椅是虽然是仿皮的，但坐上去后的舒适性和触感也还不错。车内轻微有一些味道，我想大部分新车都会有，大概味道来自车内的中控塑料和座椅等，不过影响不大，后面我会放菠萝皮来提升香味，我这个配置是有带车内净化器功能的比较实用。
主驾驶内门板，有黑色和浅灰色搭配。
UNI-Z车窗可以一键控制升降，还有车窗防夹手功能。
选高配的好处就是，你想要的功能，低配和中配都没有。我的车音响是索尼SONY品牌音响，相比其它配置多了两个扬声器，同时带来更好音质效果。
整个中控台看上去很舒服，我想这种感觉来于浅灰色的方向盘和中控台下方浅灰色搭配。
整个中控台设计的比较简单，10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕算是主要部分，像是那种贯穿主驾驶副驾驶的大连屏我看着还不习惯。
方向盘造型比较前卫，挺小巧，这个真皮包裹的手感恰到好处。
左侧的定速巡航控制区，这个全速自适应巡航功能还没用，等我跑高速再试试。
右边是多媒体按键，还有360度影像显示和自动泊车按键。
仪表盘尺寸刚刚好，页面显示数据清晰。
自动大灯功能是上一台车没有的功能，这次释放双手，放在AUTO位置上。
雨刷杆也在AUTO位置上，这个车是有雨量感应式雨刷功能的。
一键启动按键，好用。
中控大屏幕方面：现在越来越多的车都在使用大屏幕，UNI-Z中控屏幕尺寸为14.6英寸，相当于和一般的笔记本电脑大小了。屏幕材质为LCD屏幕，相对来说护眼效果要好一些。中控屏幕不仅大，功能也是非常的多，支持4G车联网功能、车载KTV和分屏功能。以后再停车等客户的时候有大屏幕可以看电视，也不会无聊了。
中控屏幕的背光非常漂亮。
中控屏幕主页面应用列表显示，音乐和视频APP都有，还有行车记录仪等功能显示。
中控台下方有手机无线充电处，这也是比较便利的配置。
电子挡把也使用了两个颜色，操作灵敏，造型小巧精致。
最近天气热了，车内备着有水，前排两个杯架放水刚刚好。
扶手箱的空间挺大，可以有效储物。
车顶上的阅读灯。
车内还有一个摄像头。
副驾驶手套箱的车辆三包文件。
随车给带了一台大包围脚垫，我感觉有一些不太合适，后面自己再去买套好的脚垫。
前排的储物空间还是可以。
坐在主驾驶座椅上，视野开阔。
氛围灯晚上还是很漂亮的。
乘坐感受：UNI-Z座椅整体的舒适性还是不错的，座椅柔软，靠背两侧也能对身体有一定的支撑效果。主驾驶座椅功能我感觉是比较全面了，可能唯一的不满足要是座椅是真皮材质就完美了，不过那样价格也会高。
座椅颜色坐垫是灰色的，上方是浅灰色，这样好处是坐垫这个颜色不容易脏。
前排座椅靠背和头枕采用了一体的设计，就是头枕是固定的，在我印象中这种设计的车都偏向运动感一些。
座椅有通风和加热功能，可以实现冬暖夏凉了，
主驾驶座椅可以电动前后调节，靠背调节，还有腰部支撑功能。
后排车门板。
后排车门儿童安全锁。
门板上的储物空间。
车门下方内侧有胶条包裹，这样过泥路不用担心里面有泥巴。
UNI-Z的轴距是2795mm，后排空间真不小，平时我一个人驾车比较多，偶尔带个两三个人对空间不担心。
后排座椅还有中间扶手。
和前排座椅不同的是后排座椅头枕就是可以单独拆卸的。
后排的底板中间没有凸起部分。
后排的储物袋。
配有后排出风口功能。
后排有两个手机充电接口，满足正常使用。
后排车顶上的阅读灯。
位于B柱内侧的安全气帘。
打开尾门看看后备厢的空间，这个视角看储物能力比较好。
我平时驾车就带一个包，偶尔过节放些礼品，这个后备厢完全可以放下。
带有电动后备厢功能，爱人比较喜欢这个配置。
把后排座椅向前放倒，后备厢的空间更大了，甚至外出游玩的时候可以做临时休息。
后排座椅是可以分体放倒的。
后排座椅后面有儿童安全座椅接口，我家的儿童安全座椅放在老婆的车上了。
后备厢的照明灯。
这个车我打开后没有发现备胎，结果是没有备胎的，只有工具，这就看动手能力了。
动力部分：UNI-Z搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力98匹，最大扭矩125牛米。
电动机总功率215匹马力，电动机总扭矩330牛米。
打开机盖后看发动机舱。
发动机
电动机
底盘部分
后面是多连杆式独立悬挂
总结：大概就写这么多，毕竟提车才两天的时间，行驶了才72km，还有很多功能需要去探索。
和我之前的燃油车来对比，目前UNI-Z给我带来的惊喜是比较多的，也希望在以后的用车过程中不会掉链子。
计划假期驾驶UNI-Z带孩子跑高速来一个跨省自驾游，到时候可以发掘一下它的潜能。
以后的工作和生活中就由你来陪伴啦。
这个角度非常的迷人，也希望未来的路我们一起前行！
