现在的国产新能源车感觉比合资还好,顶配长安UNI-Z提车

车视观自驾游者 2024-06-01 21:24:36

我和长安UNI-Z的故事;我的车型:长安UNI-Z—2024款 蓝鲸智电iDD 125km 卓越型。

车是3月30日下订的,4月8号提的车。

指导价格13.19W,同样也是13.19裸车,相当于原价入手。没加价也没优惠,但是自己加了1000选装了245/50 R20的轮胎。

先来个介绍,我是属于80后末期的人,感觉自己的生活和家庭也是属于很普通那种。毕业后在北京上班过,也创业过。不过最后还是梦想被现实打败,实际就是把上班挣的钱都在创业中赔掉了,给个人宽慰就是虽没挣到钱,但好在学习了经验,这就是很宝贵的。离开北京后回到了老家,找了一份稳定的工作至今。这期间通过自学提升了学历,也考取了建筑类的证书,从基础职工到城市负责人。更重要的是也从最初回老家时单身到现在的两个孩子的父亲。回过头来看,从北京回来已经有7年时光了。

我的工作大部分时间是处于业务类的,需要频繁的到每个县城和每个县城去跑,我刚回老家时候买的车已经跑了20万公里,虽无大毛病,但零零散散的小零件维修更换是有的,感觉底盘出现松散,平时经常驾车行驶燃油能耗也是一方面。综合考虑下,决定卖掉老车,再选一台代步车。因为经常在跑,所以考虑到燃油能耗方面,目标是新能源车。一方面是能耗,一方面是新能源不限行。综合看下来是选择插电式混动车型,因为油电混不是绿牌,而纯电车型呢又怕续航少了自己又没有时间去充电。

预算不超过15W,毕竟还有房贷和两个娃儿要养。其实这次选车没有去多方面对比也没有去纠结,朋友有给推荐过比亚迪宋系列,也有去看过。有天中午饭后和同事去汽车园看车转到了长安店,看到了C位上的UNI-Z外观内饰都比较喜欢,再一了解价格,很心动了。到了周六休息带着爱人过去又看了一下,最后了解一些细节方面就选择了。

不一样的感觉,分享我的UNI-Z的故事。

一共就三款车型,为何选了高配。考虑到自己用车频率高,有时候从县城回市区还是晚上开车,所以配置上肯定越高越好。难免以后驾车过程中能用上,高配车型多了倒车车侧预警系统、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等配置,这些都是能用到的。

关于颜色,选了晶石绿色,因为这个车刚上市的原因,现车很少,当时还有一个星际灰色。至于大众化的白色,之前开的是白色的,爱人的车也是白色的,时间长了难免有些审美疲劳就没有选白色。最后在星际灰色和晶石绿色选了绿色,这个绿不是那种鲜绿,而是发暗的这种,不那么惊艳,反而带来的是富有年轻活力的感觉,毕竟也要有个年轻的心态。

4月8号提车,交保险,然后上的临时牌照。因为时间的原因还没有上牌照,我想这样挂着临牌开几天,这样看上去才像是买了新车。

看惯了之前车的机械仪表盘,再一看这种全液晶的仪表盘还需要适应一下,左侧有电池续航显示。

一共行驶了72km,随着工作业务展开,后面它的公里数会越来越多,仪表盘右边显示的是能耗信息。

上的临时牌照,突然发现这个数字很好,可惜是临时的,要是正式牌照有9598这个数字那该多好。

用车初体验:我的UNI-Z目前一共行驶了72km,关于用车方面感受并没有过多的话说,毕竟我和它也是刚认识刚接触,只能说是初体验。

我之前开的是纯油车,现在开的是插电式混合动力的新能源汽车,简单说一下这两种车的不同之处以及UNI-Z的优点缺点。

先来说说驾驶方面:真的是大有不同,之前的车是自然吸气发动机,启动后先是有发动机的轰鸣,起步后能感受到动力的那种延迟,加速超车的时候能感受到发动机的轰鸣。UNI-Z带给我的是静谧,启动后并没有发动机声音,和纯电动没有区别,可以直接挂挡就走。和之前相比驾驶起步油门踩深一点动力才会到,这个起步油门踩的深了一些,车提速很快,以至于我本人好像都没反应过来,这个需要以后去慢慢适应。在环城路上变道超车,动力上很轻松,驾驶起来感觉底盘紧凑,虽然车长4730mm,但也很好控制,方向盘转向比较轻盈。

没上正式牌照家里地库门禁不好进,等上完牌再到物业登记。先把车开到公司后面停车场。

虽然销售说是紧凑型SUV,但车长4730mm,我看都和有的中型SUV尺寸差不多了。

外观方面:仔细看的话长安UNI-Z外观和家族的长安CS75、CS55、长安欧尚Z6有些一样的,用官方话说这叫家族化的设计风格,外观颜值方面符合当前主流水平。虽然是新能源车型,前脸设计的比较大方得体。有的纯电车前脸设计的比较奇怪,我个人是接受不了那种风格,可能和自己的年龄或者工作环境有关系。

长安UNI-Z前脸看还是很霸气的,车头看上去厚重感十足,整个前脸轮廓设计的比较宽,近距离看上去这并不像是一个小SUV。

这就是花了1000加的轮胎,轮胎宽度大了,增加抓地力和稳定效果。轮毂尺寸也大了,看上去运动感更强烈一些。

轮毂内部造型像是多个字母“Y”组成的一样。

外面的后视镜颜色还和车身有所不同,是黑色的,看上去比较搭。

后视镜下方有侧方位摄像头。

外后视镜镜片面积不小,可以有效看到后方车辆。并线辅助也会在后视镜上能看到,后视镜带有加热功能和自动折叠功能。

车头的长安标志,看上去比原来的标志更立体更精致一些。

听销售给我介绍说,牌照框下方的黑色方块是驾车时候的感应雷达。

进气格栅采用大面积的方形饰条组成,组成一起有些像是鳞片一样,也有点像是一个大大的嘴巴一样。

前脸细节上看并不圆润,而是由多条锋利线条来设计,更有运动感一些。

车大灯远光和近光都是LED光源,还有自动大灯和自适应远近光功能,终于告别了卤素大灯,以后晚上驾车回家也更舒服一些。

大灯下方的三角形装饰。

主驾驶车门有无钥匙进入功能,之前的车就没有,每次开关车门还需要拿遥控来按,这个钥匙放包里不用拿出来就行。

副驾驶车门把手。

位于B柱外侧的人脸识别系统,这个我还没学会具体用途。

停车场刚好不是铺装路面,我比较喜欢驾驶SUV行驶这种路,蹲下来看离地间隙还挺高的。

我的这个晶石绿色和树叶这绿色还是有些不一样的,不过都是带来了满满的生机。

车身宽度1890mm,在车尾正后方看同样很厚重,相比前脸造型来说,车尾的造型要沉稳一些。

停在这种地方,还是非常接近大自然的。在这个侧方45度视角看车尾有很强的力量感。

车侧看上去在尾部上方有一些溜背的感觉,我加装的20寸轮毂看上去还是比较抢眼的。

车身的右侧后方是充电接口。

车身的左侧后方是加油位置。

尾门最上面的高位刹车灯。

长安汽车。

车后摄像头位于后车牌架上方处。

在后保险杠两侧也有这种三角形的设计,和前脸设计的一样。

细长条尾灯灯带贯穿车尾,夜晚尾灯亮了之后确实的漂亮。

车尾下方右倒车雷达感应点,两侧是装饰的双边排气,实际上是隐藏式的。

后雾灯位于后保险杠的正中间,这个位置比较醒目。

内饰和做工方面:内饰造型是我喜欢的简约风格,简单大气,近距离看也是带有一些豪华的气息,整体布局也比较合理。做工上我感觉是能符合这个价位了,座椅是虽然是仿皮的,但坐上去后的舒适性和触感也还不错。车内轻微有一些味道,我想大部分新车都会有,大概味道来自车内的中控塑料和座椅等,不过影响不大,后面我会放菠萝皮来提升香味,我这个配置是有带车内净化器功能的比较实用。

主驾驶内门板,有黑色和浅灰色搭配。

UNI-Z车窗可以一键控制升降,还有车窗防夹手功能。

选高配的好处就是,你想要的功能,低配和中配都没有。我的车音响是索尼SONY品牌音响,相比其它配置多了两个扬声器,同时带来更好音质效果。

整个中控台看上去很舒服,我想这种感觉来于浅灰色的方向盘和中控台下方浅灰色搭配。

整个中控台设计的比较简单,10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕算是主要部分,像是那种贯穿主驾驶副驾驶的大连屏我看着还不习惯。

方向盘造型比较前卫,挺小巧,这个真皮包裹的手感恰到好处。

左侧的定速巡航控制区,这个全速自适应巡航功能还没用,等我跑高速再试试。

右边是多媒体按键,还有360度影像显示和自动泊车按键。

仪表盘尺寸刚刚好,页面显示数据清晰。

自动大灯功能是上一台车没有的功能,这次释放双手,放在AUTO位置上。

雨刷杆也在AUTO位置上,这个车是有雨量感应式雨刷功能的。

一键启动按键,好用。

中控大屏幕方面:现在越来越多的车都在使用大屏幕,UNI-Z中控屏幕尺寸为14.6英寸,相当于和一般的笔记本电脑大小了。屏幕材质为LCD屏幕,相对来说护眼效果要好一些。中控屏幕不仅大,功能也是非常的多,支持4G车联网功能、车载KTV和分屏功能。以后再停车等客户的时候有大屏幕可以看电视,也不会无聊了。

中控屏幕的背光非常漂亮。

中控屏幕主页面应用列表显示,音乐和视频APP都有,还有行车记录仪等功能显示。

中控台下方有手机无线充电处,这也是比较便利的配置。

电子挡把也使用了两个颜色,操作灵敏,造型小巧精致。

最近天气热了,车内备着有水,前排两个杯架放水刚刚好。

扶手箱的空间挺大,可以有效储物。

车顶上的阅读灯。

车内还有一个摄像头。

副驾驶手套箱的车辆三包文件。

随车给带了一台大包围脚垫,我感觉有一些不太合适,后面自己再去买套好的脚垫。

前排的储物空间还是可以。

坐在主驾驶座椅上,视野开阔。

氛围灯晚上还是很漂亮的。

乘坐感受:UNI-Z座椅整体的舒适性还是不错的,座椅柔软,靠背两侧也能对身体有一定的支撑效果。主驾驶座椅功能我感觉是比较全面了,可能唯一的不满足要是座椅是真皮材质就完美了,不过那样价格也会高。

座椅颜色坐垫是灰色的,上方是浅灰色,这样好处是坐垫这个颜色不容易脏。

前排座椅靠背和头枕采用了一体的设计,就是头枕是固定的,在我印象中这种设计的车都偏向运动感一些。

座椅有通风和加热功能,可以实现冬暖夏凉了,

主驾驶座椅可以电动前后调节,靠背调节,还有腰部支撑功能。

后排车门板。

后排车门儿童安全锁。

门板上的储物空间。

车门下方内侧有胶条包裹,这样过泥路不用担心里面有泥巴。

UNI-Z的轴距是2795mm,后排空间真不小,平时我一个人驾车比较多,偶尔带个两三个人对空间不担心。

后排座椅还有中间扶手。

和前排座椅不同的是后排座椅头枕就是可以单独拆卸的。

后排的底板中间没有凸起部分。

后排的储物袋。

配有后排出风口功能。

后排有两个手机充电接口,满足正常使用。

后排车顶上的阅读灯。

位于B柱内侧的安全气帘。

打开尾门看看后备厢的空间,这个视角看储物能力比较好。

我平时驾车就带一个包,偶尔过节放些礼品,这个后备厢完全可以放下。

带有电动后备厢功能,爱人比较喜欢这个配置。

把后排座椅向前放倒,后备厢的空间更大了,甚至外出游玩的时候可以做临时休息。

后排座椅是可以分体放倒的。

后排座椅后面有儿童安全座椅接口,我家的儿童安全座椅放在老婆的车上了。

后备厢的照明灯。

这个车我打开后没有发现备胎,结果是没有备胎的,只有工具,这就看动手能力了。

动力部分:UNI-Z搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力98匹,最大扭矩125牛米。

电动机总功率215匹马力,电动机总扭矩330牛米。

打开机盖后看发动机舱。

发动机

电动机

底盘部分

后面是多连杆式独立悬挂

总结:大概就写这么多,毕竟提车才两天的时间,行驶了才72km,还有很多功能需要去探索。

和我之前的燃油车来对比,目前UNI-Z给我带来的惊喜是比较多的,也希望在以后的用车过程中不会掉链子。

计划假期驾驶UNI-Z带孩子跑高速来一个跨省自驾游,到时候可以发掘一下它的潜能。

以后的工作和生活中就由你来陪伴啦。

这个角度非常的迷人,也希望未来的路我们一起前行!

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车视观自驾游者

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