24年马来西亚新车销量超81万，奇瑞第6，比亚迪第9，日产跌出前10

2024年马来西亚新车注册量达到了创纪录的816,747辆。比2023年的799,821辆高出一筹，增幅为2.1%。业内分析表示，新车市场表现稳健和经济表现积极不无关系。2024年前三个季度 GDP 增长5.2%。失业率降至十年来最低的 3.2%。而且社会政治环境稳定。

一哥依然是本土Perodua品牌，销量达到358,102辆，同比增长8.4%。是排名前六的品牌中，增长最多的一个。其中主打车型：

宝腾连续六年保持第二的位置。2024 年销量为147,587辆。同比下跌2.1%，市场份额萎缩。宝腾Saga贡献了69,863辆销量，表现抢眼。SUV宝腾X50（原型车是吉利的缤越）卖掉了23,647辆。

丰田以127,202辆的销量排名第三，这个数字不但包括丰田乘用车还包括商用车。

本田排名第四，销量达到81,600辆。相对于2023年8万辆的销量增长2.0%，录得了正增长。本田在马来西亚市场最受欢迎的车型是锋范，销量达到29,246辆。

表现最好的中国品牌是奇瑞。2024年全年销量达到了19,687辆，排名第五。欧萌达5是奇瑞成功的关键。占据了8,019辆。奇瑞的姊妹品牌Jaecoo的表现也非常不错。一款J7累计销量达到了6,988辆。

比亚迪也跻身前十。去年在马来西亚销量达到了8,570辆，排在第9的位置。比2023年4,470辆的销量增长91.7%。比亚迪在马来西亚的主力车型是元PLUS。销量达到了2,969辆，占比超过了三分之一。元PLUS还是马来西亚最畅销的电动汽车。

长城汽车虽然未能跻身前十榜单。但是以2,128辆的销量排在第16的位置。相对2023年的销量增长326.5%。其中关键车型是哈弗H6贡献了1,011辆的销量。占比接近50%。

值得留意的是，二线日系品牌，包括三菱，马自达和日产都录得了双位数下跌。其中三菱销量为16,164辆。相当2023年下跌25.6%，跌幅超过四分之一。马自达销量为14,800辆，下跌24.9%。跌幅接近四分之一。日产甚至跌出了十大榜单。下跌了23.5%，销量为7,316辆。排在第11的位置。车型未能及时更新是日产在竞争中处于下风的主因。

就2024年的销量我们可以看到，中国汽车品牌在马来西亚市场开始崭露头角。奇瑞和比亚迪成绩喜人，已经成功登上前十榜单。大部分日系品牌都受到了冲击。二线日系品牌的颓势比较明显。2025年会有更多中国品牌和车型登陆马来西亚市场。这些中国品牌是否可以在前10榜单占据主导地位？我们拭目以待。