高速改扩建越来越常见了，这是因为我国发展越来越出色，对于交通需求越来越大，出现很多高速拥堵的情况，因此在建设新高速的同时，还对老高速进行改扩建，这样的话，才能提升我国高速路网的整体通行能力。
而高速改扩建多采用“4改8”或“6改10”，当然了，也有其它标准的，譬如“4改6”，这不，江苏将开建两条高速改扩建工程，都是“4改6”，苏南一个苏北一个。
苏南一个“4改6”高速改扩建项目就是扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程。
这条高速改扩建工程长13.081公里，起于既有扬溧高速镇江南互通，向南经镇江市高新区、丹徒区，止于丹徒枢纽互通。
目前这条高速的标准为双向4车道，由于与南北连接的道路在标准上格格不入，因此这条高速平时不拥堵，但节假日时常拥堵，成为瓶颈段，是急需同步于两端连接道路的标准，这也是为什么这条高速改扩建的目标仅为是双向6车道，够用就好。
而对于这样的一个“4改6”标准，还是苏南地区，很少有人抱怨的，一致认为是按需在建设。
扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程已基本完成前期准备工作，计划在4月份开工建设，坐等建成通车就好。
苏北一个“4改6”高速改扩建项目就是盐靖高速公路改扩建工程。
上面说过，位于苏南地区的扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程，虽然是“4改6”标准，没有多少百姓抱怨，但位于苏北的盐靖高速公路改扩建工程，却遭到不少人的抱怨。
盐靖高速公路改扩建工程长约150公里，起于与规划临盐高速衔接的规划新兴枢纽（新兴服务区以北约2km处），由北往南经盐城的亭湖区、盐都区，泰州的兴化市、姜堰区及泰兴市，止于与沪陕高速公路交叉的广陵枢纽。
这条高速目前也是双向4车道，要说繁忙吗？就节假日繁忙些，还很拥堵，平时流量真的很少。
因此一部分人认为不需要改扩建，还有一部分人认为就是为了继续收费才改扩建的，因为这条高速运营已有二十多年了，离停止收费越来越近了，另一部分人认为既然要改扩建，那就要一步到位，就是“4改8”。
不过，信息显示盐靖高速公路改扩建工程是采用“4改6”的标准在推进的，而且从盐城方面发出的权威信息来看，还有望在年内开工建设，基本已尘埃落定。
其实不管高速改扩建的标准如何，老百姓都是“口嗨”一下，其它什么用都没有的，还不如多期待早日落实到位。
等扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程建成了，那样在节假日，扬州与镇江的往来就会更为顺畅的。
等盐靖高速公路改扩建工程建成后，同样的，在节假日，盐城、泰州的百姓回老家也会有更好的选择。
