e:NP2内外设计充满未来感，还有出色的空间表现，是氛围满满的电车新作！

e:N是中国本田衍生的纯电子品牌，e:NP2（极湃2）则是目前最新作品，原厂将其定义为跨界猎跑，拥有轿跑车的修长、斜背线条，又有加高底盘的跨界元素，跟上最新流行风潮。

e:NP2车身长宽高分别为4788mm、1838mm、1570mm，轴距为2735mm，身型与本田思域相当，轴距则完全相同。

实车外观造型前卫，车头、车尾都有许多锐利的折角，车头的LED日行灯呈现“C”字形，中间水箱护罩也有横贯灯条，重点是车标还会发光，跳脱以往本田给我的素雅印象，骚包起来也是很诱人的。

车尾重点是斜背线条，尾窗面积非常大片，而且没有后雨刷。尾灯组造型呼应车头，车尾没有放车标，而是以Honda字样摆在中央，看起来与旗下燃油车视觉感截然不同。

e:NP2轴距与思域相同，但进到车内后，宽阔度更好，中央扶手很低，并采用镂空设计，让正副驾驶可以左右相通，加上眼前的12.8英寸中控屏幕，颇有在家看电视的感觉。

本田内装重视的机能性、空间，e:NP2当然有，但是多了过往不常见的“气氛”配置，有10种主题切换的环舱氛围灯，还有香氛系统搭配，共有6种气味可随个人喜好更换，虽然材质用料称不上豪华，但这些配备却能给人放松享受的体验。

仪表尺寸不大，但高反差配色显示，阅读起来更加轻松，可以快速识别，我觉得这样很好，复杂功能交给中间的12.8英寸屏幕即可。

排档采用新一代本田常见的按钮式，驾驶模式、电子手刹车、Auto Hold也都集中于此，后方则是一处颇深的置物空间，女生随行小包可放进去。

座椅造型朴素，配上居家感的内装没问题，乘坐包裹性也不强，但乘坐重心够低，相信在e:NP2上依然可以找到本田招牌的操控感。

后座空间我觉得跟思域相仿，椅面、椅背角度设计得好，背部、大腿都有较好的支撑，加上中央地板近乎平整，坐三个人也行，唯一能挑的，就是希望能来个全景天窗，气氛会更好。

尾门开启是掀背形式，开口大、厢内空间够，平整化底板还能向下延伸，目测空间与思域不会差太多，小家庭很够用。

动力方面，e:NP2搭载68.8kWh容量的电池模组，采用前置马达设定，最大输出为204匹马力/310N·m扭力，在CLTC测试规范下，续航里程为545km。e:N除了中国市场，现在有进军欧洲，甚至计划打进东南亚市场。

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