车市的“金九银十”迎来收官后，自主车企们纷纷公布了自家的“成绩单”。或许是乘着“十一小长假”的东风，自主车企们10月的市场表现十分喜人。

比亚迪 502657辆

“新能源一哥”比亚迪10月销量首次达到502657辆，同比大幅增长66.53%，成为第一家单月销量突破50万辆的中国车企。2024年前10个月，比亚迪累计销量达3250532辆，不但超越了2023年全年的销量，离2024年全年400万的销量目标也越来越近。从官方公布的车型细分销量数据来看，王朝网和海洋网是绝对的销量主力。10月，王朝网和海洋网累计483437辆，同比增长66.9%，占整体销量的96%。腾势、方程豹和仰望三个高端品牌销量累计17089辆，环比小幅增长7%。这不仅仅得益于其规模化管理带来的低成本，更源于自身技术的创新。第五代DM技术、云辇、易四方、e平台3.0等都助比亚迪在行业技术领域更胜一筹。若其智驾短板一旦补足，比亚迪有望再上一个新台阶。

奇瑞汽车 272155辆

奇瑞汽车的市场表现同样很强劲。10月，奇瑞汽车销量达272155辆，同比增速35.9%。1-10月，奇瑞汽车累计销量2024948辆，同比增长近四成。这是奇瑞汽车历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量、单月销量、出口以及新能源的四项“历史新高”。数据显示：奇瑞品牌和星途品牌销量共达181883辆，同比增长9%；而捷途凭借旅行者、山海T2、捷途X70 PLUS车型的热销，10月共卖出62655辆，今年以来增速近九成。智界R7卖出6897辆，和iCAR成为奇瑞新的销量增长点。奇瑞销量的增长也离不开海外市场的优异表现。截至10月底，海外出口销量为94.13万辆，同比增长23.8%。值得注意的是，尽管奇瑞汽车在电动化领域增速十分迅猛，但与主流新能源品牌仍有差距。

长安汽车 250832辆

10月，长安汽车销量达250832辆，环比上涨18%，同比小幅上涨4.07%。2024年1-10月，长安汽车累计交付量达2155811辆，同比小幅上涨2.14%。这其中，长安自主新能源销量已突破8.5万辆，创下历史新高。10月，深蓝品牌销量突破28000辆，终端交付量达27862辆，深蓝S05、深蓝S07、深蓝L07功不可没。阿维塔销量突破万辆，增程车型的上量让其创下历史新高。长安启源单月销量也突破了18000辆。不过，尽管这三大新能源品牌在10月都有了明显的提升，但整体来看，深蓝、阿维塔以及长安起源都难以始显今年的销量目标。深蓝品牌前10个月累计销量约17.8万辆，完成销量目标的64%；阿维塔前10个月累计销量约5.09万，完成年销量目标的57%；长安启源前10个月销量累计仅约11.8万辆，年销量目标的一半都没达到。按照目前的情况，长安汽车的新能源发展还有一段路要走。

吉利汽车 226686辆

吉利汽车10月销量达226686辆，环比上涨12%，同比上涨28%。前10个月，吉利汽车累计销量达1716376辆，同比增长32%。这其中，吉利汽车新能源销量达108722辆，同比增速约83%。分品牌来看，吉利品牌销量达170563辆，同比增长超22%；领克品牌销量达31074辆，同比增长26%。极氪品牌销量达25049辆，同比劲增92%，极氪7X、极氪MIX等新车型的上市助力了销量快速增长。海外方面，吉利汽车前10个月累计出口34.7万辆，同比增长约62%。2024年全年仅剩下2个月的时间，按照目前的情况来看，吉利汽车全年200万辆的销量目标完全能够超额完成。

长城汽车 116799辆

相比其他车企来说，长城汽车的市场表现略显低迷。10月，长城汽车销量达116799辆，环比增长8%，同比下滑11.05%。前10个月，长城汽车累计销量为970612辆，同比小幅下滑2.49%，成为榜单中唯一一个销量未达百万的车企。分品牌来看，哈弗、欧拉、坦克以及长城皮卡的销量都出现了不同程度的下滑，仅魏牌凭借新蓝山的热销以及限时优惠政策同比暴涨187.5%至6486辆。不过，魏牌的销量在长城汽车的整体销量中仅占到5.55%，贡献不大。旗下各个品牌表现整体不佳成了长城汽车销量下滑的原因。海外市场中，欧拉好猫、哈弗H6 HEV和坦克500 HEV 等多款车型先后上市，或有望成为长城汽车新的销量增长点。