山东又将建一条高速大项目，长约286.6公里，总投资高达356.9亿元，虽全线建设于山东境内，但却可贯通一条省际大动脉，实现无缝对接河南，实现两大强省再次强强联合发展，相当值得期待。

这条高速就是潍邹高速，全称为潍坊至济宁邹城高速公路。或许看到潍坊，一座偏于山东东部的城市，让人疑惑，怎么扯上河南？其实很简单，那就是潍邹高速是S24青岛至商丘高速公路的组成部分，自然会形成一条连接山东与河南的高速大通道。

从S24青岛至商丘高速公路推进来看，青岛至潍坊段已建成通车，而邹城至商丘段已在建设中，要想贯通S24青岛至商丘高速公路，只需要加快推进潍邹高速就好了。

潍邹高速起于潍坊市安丘市西南的白芬子枢纽，终于邹城市香城镇西北的京台高速上，同时建设一条联络线，即潍坊至邹城高速公路昌乐联络线工程，可充分发挥高速互联互通的作用。

不难看出潍邹高速与山东以往建设的高速有着很大的不同，那就是整体走向呈东北至西南的走向，这样的话，可以更好地让百姓出行有捷径选择。

不过，作为一条补充线路，潍邹高速的整体标准并不高，为双向4车道，时速120公里，或许本身的定位使然吧？毕竟山东高速路网已非常优质，纵横交错，而且很多老高速也得到了改扩建，譬如京台高速、京沪高速等等，通行能力越来越强了，那潍邹高速肯定是成为不了干线的，只能定位成补充线路，服务一部分百姓出行。

当然了，采用高速低标准推进潍邹高速还有一个重要原因，那就是可以极大地节约建设成本及减少土地的使用，毕竟标准越高，那建设成本越高，对于良田的使用越多。而高速低标准更符合可持续发展战略。

即便如此，潍邹高速还是相当值得期待的。

据悉，潍邹高速正在全速推进中，近日信息显示，山东省公共资源交易平台发布潍邹高速勘察设计和勘察监理及双院制咨询招标公告，正在稳步地推进前期准备工期中，相信以山东对于交通建设的态度，定能早日将潍邹高速落地，尽早开工及建成的，从而为山东境内各市间百姓的往来贡献力量，同时还能为山东与河南百姓之间的往来提供一个更好的选择。

当然，对于潍邹高速的规划建设，有人期待，也有人反对。反对的原因就是投资高、占用良田多。但这也是很无奈的，毕竟高速的建设，向来有着较高的成本，每公里基本是超亿元的。至于良田的占用，这或许就是发展与现状的矛盾问题吧？要发展，那自然少不了建设更多的便捷大通道，既然建设大通道，那能不占用良田吗？这样的局或许是很难破的！