如果你想花20万买到一款性能出众的美系B级车，君威是一个绕不过的选择，其GS版本更是被不少年轻人视为人生第一台性能车，不过，随着近期新款君威的到来，事情似乎开始有些不按套路出牌。
7月24日，新款君威正式上市，指导价15.98-17.58万元。意料之中的是，它依然保留了1.5T和2.0T两套动力配置；意料之外的是，仅有1.5T和2.0T两款车型，且未出现GS版。
将车型配置缩减的如此简洁，这在中型车市场上属实比较罕见，那么新款君威这一次“轻装上阵”式的上市，其葫芦里究竟卖得什么药？
二次大改款，新车变化有多少
一般来说，一台车的生命周期中，会经历数次小改款和1次大改款（也就是中期改款）后，进行全新升级换代，以保证其未来5-7年内的市场竞争力。但如果没记错的话，本次上市的新款君威应该是本世代的第二次大改款，因此从逻辑上来讲，新车不会有跨世代的变化，高情商来说就是延续现款成功设计，低情商来说就是变化甚微。
不过咱们有一说一，新款君威变化还是有的，最直观的就是前脸，百米开外都能认出这是新款，因为它换装了全新的大尺寸梯形前格栅，俗称“超级大嘴”，极大提高了前脸的视觉张力，与此同时，换装别克品牌全新车标，并从前格栅内部转移至前格栅上方，都说把Logo放上面会显得高级一些，你觉得呢？
由于是改款车型，侧面延续了君威的经典造型，整体看起来还是比较有力量感和运动感。尺寸方面，新车（2.0T版本）长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，也算是B级车中的主流水准。
尾部同样没有太大的改变，从轮廓到尾灯组造型相比老款来说，不能说毫无关系，只能说一模一样，好在全新的品牌Logo加持后，车尾看起来确实更简约，配合精致的Logo，能够让人将视觉中心集中在Logo上。
如果说外观最大变化仅仅是前脸，那么内饰是否会有意想不到的惊喜？答案是：没有。通过新款君威的内饰图以及从目前到店的车型图片来看，新款君威的中控台并未采用别克最新的曲面大连屏，而是沿用了之前的设计，只是在配置上进行了调整。
配置方面，新款君威提供前排无钥匙进入、8英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、车联网、手机互联、手机无线充电、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、皮/翻毛皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、双区空调、PM2.5过滤、电动后尾门、后排4:6比例放倒、远程启动等。整体配置其实在这个价位的B级车中，还是相当丰富，关键是配置实用性都比较强。
动力方面，新款君威搭载1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；后者最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，值得注意的是，1.5T车型不仅百公里油耗低于2.0T车型，还可以加92号汽油，而2.0T车型需要加95号汽油。传动方面，无论是1.5T还是2.0T车型，均匹配9挡手自一体变速器。
其实从配置来看，这一次新款君威在原有车型基础上，根据消费市场实际情况，对配置进行了针对性的调整，让车型配置更加合理，实用性更强，也进一步控制了成本，不至于像某些高端车型虽然配置看起来很丰富，但最终消费者常用的却依然是那几个。另外，新款君威均未配备智能驾驶辅助系统，推测这应该也是基于消费者实际使用习惯对配置进行的优化调整。
对比同级迈腾，优势有多少
作为一款新上市车型，免不了要被拿来和同级别的“老炮儿”们进行对比，看看是后来者居上，还是老姜更辣？为了让对比更具有参考性，这次我们选择大众迈腾 2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型（以下简称迈腾）与君威 2023款 25T超享版（以下简称君威）进行对比，前者优惠后价格为15.69万元，与君威的15.97万元比较接近。
两款车外观风格上的差异还是蛮大的，迈腾是走的标准商务风，而君威则是给人一种时尚年轻的感觉。尺寸方面，迈腾长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，而君威（1.5T）长宽高为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，对比之下，君威在长度和宽度上更有优势，而迈腾在高度和轴距上更有优势。
配置方面，迈腾提供疲劳驾驶提示、前驻车雷达、自动驻车、8个扬声器，这是君威所没有的配置，而君威则拥有运动模式切换、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、道路救援、OTA升级、车内氛围灯、双区空调、自动防眩目加流媒体后视镜等，总的来说，君威无论是科技配置还是舒适配置，都要更丰富一些，基本无需后期加装。
动力方面，迈腾搭载的是大众经典的1.4T+7DCT动力组合，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，相比之下，君威的1.5T发动机最大功率169马力，比迈腾更大，峰值扭矩相同，另外君威全系配备9AT变速器，从综合稳定性来讲，其实是要更有优势一些。只有燃油经济性方面，君威综合百公里油耗更高，但可加注更便宜的92号汽油，迈腾则相反，因此二者在用车成本方面应该是在同一水平线。
如果是家用角度来说，君威动力强、空间大、配置高等特点，无疑更符合这类人群需求，而如果有商务接待需求，迈腾在后排空间以及口碑方面要更突出。
写在最后：
总的来说，此次上市的新款君威，看似变化不大，实际上整体配置要更加均衡合理，保留了更多实用性强的配置，适当调整了使用频率低的配置，进一步提高了车辆的综合性价比，因此也能够在维持产品大体不变的情况下，指导价进一步下降。至于为何取消GS版本，私认为手握20万预算选择B级车的消费者，大多还是更在意空间和舒适性，至于运动化的驾控体验，何不交给那些小钢炮或者电动车来实现？
