2月28日，日产在日本确认了R35的终结，停止接受该车型订单，并在官网上发布声明：“我们收到了大量日产GT-R订单，现已完成计划生产数量的订单接收工作。我们向所有自2007年发布以来支持我们的客户表示诚挚感谢。”
此举印证了长久以来的猜测——2025款将成为这款经典跑车的绝唱。实际上，北美版GT-R早在2024年10月便已停产，最终以T-Spec Takumi和Skyline特别版车型谢幕。
这场告别早已埋下伏笔。由于安全法规、噪音标准和排放要求等合规性问题，R35早已在全球多个市场陆续退场：澳大利亚和新西兰在2021年10月停售，欧洲和英国市场则在2022年3月完成最后交付。被车迷誉为“哥斯拉”的GT-R，始终以“超跑杀手”的姿态颠覆性能认知，只要驾驶者敢挑战，它就能突破极限。
这款诞生于2007年东京车展的传奇跑车，其前身可追溯至2001年与2005年的概念车型。在18年的生命周期里，R35历经2010年、2016年和2023年三次重大改款。
GT-R的灵魂始终是那台3.8升V6双涡轮增压发动机，经过持续进化，动力从初期的480马力攀升至2023年改款后的573马力，而高性能Nismo版本更达到608马力峰值。
关于GT-R血脉的未来，渴望延续燃油传奇的车迷或许要失望了。日产已通过2023年发布的Hyper Force概念车揭示发展方向，这款搭载高科技固态电池的纯电超跑预计将演变为R36。
但受制于固态电池量产时间表（最快2028年）和日产的财务困境，新车型至少还需等待数年。在此期间，日产可能推出过渡概念车维系车迷热情，至于最终是选择纯电路线还是混动方案，仍存变数。
