打造全球空气动力学最精密的量产车，始于一个朴素的理念：实现颠覆前作的跨越式突破。“Tourbillon的前任车型Chiron已是低风阻典范，但我们必须让Tourbillon做的更好。”布加迪Tourbillon首席车辆工程师Paul Burnham强调道。
开发团队从细微处着手，将空气动力学性能提升至超越曾创下极速纪录的Chiron。在设计与工程团队奠定基础后，历经数月的计算流体动力学（CFD）模拟，初步勾勒出性能蓝图。全球首秀前15个月，布加迪精英工程师团队携精心制作的Tourbillon半比例模型，汇聚意大利顶级风洞实验室。
“这是首次对比例模型进行验证测试，通过评估不同设计体积与部件调整，逐步优化高速性能，继而提升操控效率与动态表现。”布加迪-锐马克空气动力学总监David Šoštarić解释道。
这座精密测试模型本身就是艺术杰作。由250个3D打印部件精密组装，车身覆盖100余个压力传感器，完美复刻Tourbillon的最终形态。这些遍布车身的传感器在空气动力学开发中至关重要，工程师通过分析质量流量、静压点与气流速度等数据，验证虚拟仿真结果。
从缩小车头迎风面积，到整合尖端后扩散器；从优化座舱玻璃舱的空气动力学效应，到每个细节的精雕细琢——布加迪团队将数据洞察与行业顶尖经验深度融合，实现Chiron的跨越式进化。
开发核心目标始终明确：全域优化风阻系数与气流管理。经年累月的攻坚最终铸就性能标杆，Tourbillon甚至无需展开尾翼即可达成最高时速，同时保持超凡的稳定性。随着仿真模型与实测数据的深度校准，Tourbillon从比例模型演进为全尺寸原型车，风洞测试规模同步升级。
“从比例模型转向全尺寸风洞测试，这是提升仿真工具校准精度的必经之路。”Burnham表示。历经数年匠心打磨，原型车阶段成功验证空气动力学团队的精密预测，为后续开发奠定基础。
“Tourbillon是彻底革新的项目。我们融合百年燃油动力底蕴与尖端电动科技，全新混动系统带来更复杂的散热挑战。为此我们以前所未有的精度优化气流路径——从车头散热通道到标志性C柱后的进气系统——确保数字仿真与实体模型完美契合，为极致性能提供充足冷却保障。”Burnham总结道，“Tourbillon凝聚了追求完美极致的团队力量，每位成员都以打造汽车工业新标杆为己任，这份技艺与热忱铸就了它的诞生。”
