问界M7指导价是24.98~37.98万元，清一色增程式中大型SUV。

问界M9的指导价是46.98~56.98万元，两款增程式大型SUV，两款纯电大型SUV。

比较他们的竞争对手，一是看价位，二是看车型。

问界M7的竞争对手包括：理想L7/L8、魏牌蓝山DHT-PHEV、传祺ES9 PHEV、小鹏G9、阿维塔11、昊铂HT、领克09 EM-P等等。

以2023年12月的销量数据来看：

问界M7卖了25545辆，一跃而起，超过了理想的任何单一车型，指导价31.98~37.98万元的理想L7卖了20428辆，指导价33.98~39.98万元的理想L8卖了15013辆。

指导价26.39~41.99万的小鹏G9卖了5405辆，指导价27.38~30.88万元的魏牌蓝山DHT-PHEV卖了2564辆，指导价30~39万的阿维塔11卖了2202辆，指导价22.98~26.98万元的传祺ES9 PHEV卖了2090辆。

而2023年11月的销量数据为：

问界M7卖了17039辆，理想L7卖了16599辆，指导价33.98~39.98万元的理想L8卖了12476辆。

指导价26.39~41.99万的小鹏G9卖了5778辆，指导价27.38~30.88万元的魏牌蓝山DHT-PHEV卖了2035辆，指导价30~39万的阿维塔11卖了1894辆，指导价22.98~26.98万元的传祺ES9 PHEV卖了2868辆。

从两个月的对比数据来看，问界M7销量增长了50%，这是疯狂的增长，一款车增长超过20%已经是高速增长了，问界50%的增长率，简直是超速增长。

理想L7销量增长了23.1%，理想L8销量增长了20.3%，同样是高速增长。

从增长率来看，问界M7与理想L7/L8都处于高速增长状态，可见问界销量增长并没有抢理想的市场，而是抢了其他品牌的市场。

比如小鹏G9，从11月到12月，销量下降了6.5%，魏牌蓝山销量增长了26%，阿维塔11销量增长了16.2%，传祺ES9销量下降了27.1%。

小鹏G9与问界M7的价格几乎重合，小鹏下降的销量貌似被问界抢走了，传祺ES9由于售价较低，只与问界M7低端车型有一点竞争，因此不太可能抢了传祺的市场份额。

问界M7偏向科技化与智能化，理想L7/L8偏向家居化与舒适性，两者之间还是有一些区别的。

买问界M7的以商界人士为主，买理想L7/L8的以家庭为主。

问界M7的热销其实还冲击到传统燃油车奔驰、宝马、奥迪的市场，比如宝马X3与iX3，奔驰GLA/GLB，奥迪Q3/Q4 e-tron等车型。

我有个朋友就是在问界M7和奔驰GLB之间犹豫，后来还是买了问界M7.

一个是新能源车，一个是传统豪华车，问界为什么会冲击到奔驰、宝马、奥迪呢？

原因很简单，买车的消费者在乎的是合适的钱买到合适的产品，价格相同的情况下，会尽量比较两者之间的区别，问界是新能源车，能上绿牌，科技感、豪华感不言而喻，动力、外观、内饰、配置远远超过奔驰、宝马、奥迪，用车成本还低，你是消费者会选哪个？

尤其是那些开过奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华车的车主，大多知道这些豪华车是什么感觉，再驾驶一下问界，两者之间的驾驶感觉不是一个时代的东西。

更为豪华的问界M9因为从2023年12月26日才开始交付，因此12月份的数据没有，据报道，目前预定问界M9的数量已经超过了5.4万辆，如果这个数据属实，那问界M9又是一款热销车。

事实上，问界M9跟理想M9并没有太多的竞争，问界M9指导价46.98万起步，理想L9指导价为42.98~45.98万元，理想L9的最高价比问界M9的最低价还低了1万元，两者之间竞争不大。

理想L9在2023年11月的销量是11955辆，12月份销量是14913辆，增长24.7%，同样是高速增长。

指导价49.8~59.8万元的蔚来ES8勉强算得上是问界M9的竞争对手，但其销量非常低，2023年12月只卖了1584辆，不是一个量级的对手。

我觉得理想汽车并不会被问界干掉，两者虽然有竞争，但也有差异化，理想汽车更注重家庭，冰箱、彩电、大沙发是标配，非常适合一家人出游、旅行。

问界身上的商务气息比较浓厚，科技感与豪华感比较强，更侧重高端白领用户，而且两个品牌的车都处于高速增长，暂时看不到理想汽车没落的数据。

相反，国产新能源豪华车的崛起，势必会蚕食传统豪华燃油车的市场，问界M9肯定会蚕食奥迪Q5/Q6、宝马X5 、奔驰GLC的市场份额。