随着汽车市场竞争的日益激烈，各大车企纷纷通过降价来提升性价比，同时在车辆配置上也不断升级，以满足消费者日益增长的需求。曾经，高阶智能驾驶系统通常只出现在售价30万元以上的车型中，但如今，这一配置已经逐渐普及到15万元左右的家用车型。近日，广汽埃安推出了全新车型——AION RT，并正式开启预售。此次共推出4款车型，预售价格区间为11.98-16.98万元。新车配备了激光雷达装置，并支持城市NDA功能，在高阶智能驾驶方面表现出色，性价比高。接下来，我们将以顶配车型2025款 650激光雷达版为例，详细解析这款新车。

外观方面，·AION RT其实就是一台家用轿跑，4865mm的车长溜背式的车身，1875mm的车宽，1520mm的车高低趴的造型，2775mm的轴距。分体式的LED大灯分布在两侧，前窄后宽的设计，造型锐利且霸气，内置的LED日间行车灯在白天能发挥警示效果。作为轿跑车型运动感是很重要的，梯形的进气口搭配上两侧的导流槽，让前脸更为的运动，还可以降低全车的风阻系数。

AION RT侧身的腰线平直，侧裙位置还有黑色的护板。采用了18英寸的铝合金轮毂，虽然并不算大，但是和车身却尤为的协调。车上多处位置熏黑处理，包括了分体式的尾灯、后视镜还有车窗四周。尾部还有一个小鸭尾，看起来十分的灵动。车顶还有分段式的全景天窗，具有隔绝紫外线的功能。后挡风玻璃上有高位刹车灯，具有较好的实用性效果。

内饰方面，AION RT采用了类似游艇的布局设计，台面采用双层双色设计，大面积使用皮质材料包裹，质感上乘。车内配备了大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，搭载了全新的PAD化桌面系统，并预装了多款应用程序。车辆搭载了ADiGO 5.0智能互联生态系统，支持用户根据个人喜好更换壁纸、地图等界面，控制中心、快捷组件和底部工具栏均可自定义。此外，还集成了AI大模型ADiGO SENS，能够准确识别并满足用户的个性化需求。支持手机互联、车联网、OTA升级等功能，高配车型还具备连续语音识别、可见即可说等功能。

在智能驾驶方面，AION RT采用了激光雷达技术，配备了一颗126线可变焦激光雷达。过去几年，由于激光雷达硬件成本较高，一颗雷达的价格高达数万元，只有少数高端车型配备并实现了无图NDA功能。即使是两年前，126线激光雷达也是30万元以上旗舰车型的配置。激光雷达赋予了车辆高精度的环境描绘能力，且不易受恶劣天气影响。在低速复杂环境下，激光雷达技术展现出更高的可靠性，尤其是在雨雪大雾等能见度不佳的场景中，优势更为明显。

车内采用2+3式5座布局，全车座椅采用皮质包覆，主副驾驶座椅支持电动方式调节，前排座椅加热以及前排座椅通风功能都有所配备，而主驾驶座椅还支持位置记忆功能。座椅配置非常丰富，前排座椅加热功能在冬季十分实用。后排座椅同样舒适，臀部角度合适，有效分散脊椎压力，久坐不累。

车内空间宽敞，身高175cm的乘客坐在前排，头部空间能剩余一拳左右的距离；来到后排，腿部空间能剩余两拳左右的距离，即便是长途久坐也不会感到难受。后排同时乘坐三名乘客，也不会感觉到拥挤。此外，AION RT的座舱高挑空达1184mm，车门能够近90度打开，不管是大人小孩都能轻松上下车，后备箱容积为540L，后排座椅支持比例放倒，进一步扩展了后备箱的装载空间，且后备箱开口较大，方便取放大件行李。

在动力配置方面，520智享版和520激光雷达版均采用了最大功率为150千瓦的单电机，搭载55.1千瓦时的电池，确保其达到520公里的纯电动续航里程。相比之下，650智豪版和650激光雷达版则配备了更为高效的碳化硅电机，最大功率提升至165千瓦，并采用68.1千瓦时的电池组，从而实现了650公里的续航里程。

该车辆动力储备充沛，极为适合城市通勤。在超车和变道时，其表现游刃有余，绿灯起步时更能迅速领先。底盘调校强调舒适性，能够有效过滤细微振动，乘坐体验十分舒适。同时，底盘的支撑性表现优秀，经过减速带时展现出良好的韧性，整体性能令人满意。

总体而言，这款车在产品力方面表现出色，外观设计运动时尚，内饰则充满科技感，动力和续航表现同样令人满意。在细分市场中，其竞争力较为显著。起售价为11.98万元，体现出良好的性价比。对此车型，大家有何看法？欢迎在评论区进行讨论。