随着大家对家庭出行和商务需求的双重关注，尤其是在30万元左右这个预算区间，中大型MPV市场显得格外热闹。越来越多消费者在选车时都会陷入“国产还是进口”的两难抉择。国产车价格相对亲民，但一些人可能会担心技术稳定性，而进口车虽然品质有保障，但高昂的售价让不少人却步。在这种背景下，一汽丰田推出了2024款的格瑞维亚，听说这辆车最近讨论度很高，我也特别好奇它究竟表现如何。在一次试驾中，我仔细体验了它的表现，现在来跟大家分享一下我的感受。（试驾车型2024款智能电混双擎2.5L两驱尊贵PLUS版）

外观方面，一汽丰田格瑞维亚采用的是家族式的设计语言，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了黑化的蜂窝状镂空设计，增添了一定的运动氛围感。两侧黄金眼投射式LED大灯造型时尚犀利，配备了自动大灯、自适应远近光、日间行车灯以及大灯高度调节等功能，照明效果较为出色。

车身侧面得益于5175mm的车身长度显得十分修长，车窗上沿采用了镀铬装饰条进行装饰，提升了一定的档次感，后排配备了隐私玻璃，双侧电动侧滑门提升了一定的高级感。20英寸的双五幅式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为235/50 R20。

车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了飞翼式扰流板，如果能把后雨刮器隐藏在尾翼里面，那么尾部的视觉效果更为简洁干净。两侧熏黑式的尾灯造型时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。后尾门配备了电动开启/关闭、感应式开启功能以及电动后尾门位置记忆功能，对于日常行驶能够起到一定的便利性。

内饰设计霸气有型，整体设计气场营造比较到位，中控台上配备了一块12.3英寸的触控式液晶屏幕，使得内饰设计颇具层次感，符合主流审美，方向盘造型设计端庄，采用真皮材质，手感舒适，挡杆为机械样式，挡杆区域加入了木纹饰板装饰，提升了内饰的高级感，扶手箱设计大气，且中控台操控键以及空调出风口之间还加入了银色饰条点缀，营造质感，车内还配备了氛围灯，提升了乘坐的舒适性和氛围感。

智能配置：格瑞维亚配备了丰富的智能配置，包括车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、UWB数字钥匙等，车机系统采用高通骁龙8155P芯片，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射（包括HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay三种映射功能）、OTA升级、语音识别控制系统等功能。中控屏下方及挡杆周边保留了一定数量的物理按键，盲操方便，且中控台层次感不错。

丰田格瑞维亚的车内设计采用了深浅色彩的巧妙搭配，座椅部分，用了仿皮和真皮材料，触感柔软舒适，方便平时打理。在车内温度控制方面，丰田格瑞维亚的中控台和后排都设有空调出风口，无论什么季节，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。方向盘是三幅式多功能设计，采用真皮包裹，功能种类齐全。

作为一台7座车型，空间布局是2+2+3的方案，中间一排属于独立座椅，从用料上来看，都是真皮和仿皮结合，触感上面偏柔软，上车会有一些高级感。我自己是经常会跑长途，有一次跑了接近800公里，并没有觉得特别的疲劳，并且前排和副驾驶都是提供了电动调节，冬天的时候，座椅加热会使用一些，但只有前排座椅支持。在中间一排区域，提供了一个小桌板，可以用来日常进行办公。

在动力方面，格瑞维亚搭载了丰田自家的混动系统，2.5L自然吸气发动机的最大马力为189Ps，电动机最大扭矩为270N·m，匹配E-CVT无级变速箱。我认为这套动力系统成熟稳定，发动机低扭表现出色，即使是在经济模式下，起步加速也非常轻松。随着油门开度的增加，车辆的控制可以随心所欲。格瑞维亚采用了前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架，使得车辆在城市铺装路面上表现出色，提供了一种硬朗的驾驶质感。

在实际试驾中，无论是浅踩或者深踩油门，格瑞维亚都能比较线性但又不拖沓地把速度提升上去，日常红绿灯路段的走走停停，也不担心顿挫，速度的控制比较跟脚和自如。后劲也比较充足，具备高速阶段二次加速的能力。

而且我感觉这款车的底盘质感扎实，抗侧倾能力较强，不像一些车身硕大的MPV车型，遇到一点坑洼路面就左右晃动，格瑞维亚即使在非铺装路面行驶，车身也不会出现明显的摇晃感，更不会出现坐船感，乘客也不容易晕车。此外，格瑞维亚的车身灵活性高，转弯半径小，其最小转弯半径为5.7m，窄路掉头也比较轻松。另外也没有采用很贴地的前后包围以及侧裙，保留了一定的通过性。

总的来说，我认为丰田格瑞维亚这台车其乘坐舒适性以及动力表现都是非常不错的，由于搭载了丰田双擎混动系统，其燃油经济性表现也是非常不错的，如果考虑购买一台中大型MPV，丰田格瑞维亚这台车还是非常值得入手的。