随着新能源车型的发展，消费者在选购新能源车型时往往都比较在乎续航表现，就比如新能源车刚进入市场时，很多购车者都会有续航焦虑的问题，所以不管是用于日常通勤还是长途出行，更长的续航表现能给消费者带来更加省心便利的用车体验。今天我们就来看看东风日产旗下的主流混动技术加持的启辰大V DD-i超混动，也就是启辰插混加特林，作为一款插混SUV，厂商指导价11.89-14.99万，共推出了4款车型。下面小编就以2023款 110KM iE版为例，指导价13.79万，目前还有着1.5万元的优惠，下面我们看看这款车的产品力到底有哪些可圈可点的地方呢？

外观颜色方面，提供不焦绿、不怕黑、非常白、哇塞灰、超想红等颜色可选，笔者还是比较喜欢超想红和不焦绿这俩外观色。前脸多用曲线条勾勒，机盖中部留白较多，两端配备外扩式的弧形筋线。中网为主动闭合式设计，面积较大，内部为熏黑处理，加以密集式的V字形线条装饰，挺有律动效果的。中网两侧为远近光灯组，上层则是贯穿式的灯带，两端带有飞翼式的灯眉。

车身长宽高为4607*1917*1624mm，轴距2700mm，属于紧凑型SUV。车身侧面造型运动化，缓和的轮廓线条加以犀利的腰线装饰，看上去挺有运动氛围感。车窗区域的B柱以及C柱为熏黑涂装，车窗的上边缘带有镀铬饰条装饰。配备传统式的前后门把手，侧裙以及轮眉带有黑色饰条，前后轮胎规格为235/55 R19，轮毂为双色多幅设计。尾部造型方正，主要体现在贯穿式的灯带处，棱角分明，顶端带有镂空两段尾翼。

走进车内，车内采用了大量黑色的皮质材料包覆，搭配了金属饰条和钢琴烤漆面板进行装饰，看上去没有廉价感。首先映入眼帘的就是12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏组成的双联屏，提升内饰的科技感。中控台上方采用大面积软质材料包裹，方向盘采用皮质包裹的平底式多功能方向盘，整个方向盘的握感也是典型家用车手感，两侧还排布很多触摸式多功能按键，使用起来反应也很灵敏。

系统方面，这款车采用的是启辰V-Link智行互联系统，支持语音免唤醒词、双区域分区唤醒识别、连续识别，人机交互体验比较灵活。这一点上小编觉得这款车的核心功能属性与大部分新能源一样，表现也是相当出色的。此外，这款车还支持GPS导航、车联网、语音识别控制、倒车影像、定速巡航、自动驻车等功能。

空间方面，轴距2700mm，属于紧凑型SUV，车内空间利用率高，乘坐空间还算宽松。标配运动风格的皮质座椅，座椅边缘带有白色的线条装饰，前排座椅支持电动调节，后备箱的容积为605L，可按40:60的比例放倒，放倒后可延伸至1520L。乘坐空间方面，参考身高为174cm的笔者，将前排座椅调节至最低的位置后，头部有1拳4指的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳3指的样子间，腿部空间达到2拳左右，一家人出行还是比较方便。配有不可开启全景天窗，车内光线充裕。

动力方面，启辰插混加特林搭载的是1.5L混动专用发动机和E-CVT无级变速箱，电机总功率150kw，总扭矩320N·m；电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩320N·m，百公里加速时间7.9秒。电池方面使用了18.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为110km，满油满电情况下，综合续航里程1132km，可随时开启长途自驾游，不再有续航焦虑。在加速能力方面，启辰插混加特林并不逊色于同价位的产品，而且亏电油耗也是比较出色的水准，表现堪称厚道，诚意是有的。

试驾体验，这款车的动力给我的主要感觉是又快又稳，市区路段在0-80km/h的速度区间中，基本上是动力要多少给多少，需要超车时也能轻易实现。另外，试驾过程中的整体静谧性也给我留下比较深刻的印象，匀速60km/h行驶时，基本上就只有些许风噪胎噪。试驾时车辆电量不是很足，因此会有发动机介入的情况，不能说完全没感觉，但感受很轻。

至于底盘部分采用的是前麦弗逊式后多连杆式独悬，主打舒适性，路面的细碎颠簸能被很好的过滤掉，方向盘也比较轻盈，开起来比较轻松，作为家用车来说，表现值得肯定。

从对启辰插混加特林的试驾体验来看，小编觉得，这款车无论是在外观设计、内部配置、动力续航方面都达到了同级主流水平，如果您买车就是为了上下班代步，接送孩子，偶尔来个周末自驾游，这款车能很好的满足日常使用，而且综合续航能力十分优秀。你有什么看法呢，欢迎在评论区留言讨论。