10万能否买到一款靠谱好用的纯电动家用车？

答案是：能！

有人说，选择几乎都在自主品牌之中，但事实真的是这样吗？

非也！

前有上汽大众ID.3突然宣布降价至12.98万元，价格直逼10万级；后有上汽通用别克微蓝6限量特价9.98万元起，直接击穿10万元，此举一出，让部分合资纯电动车成为了不少人的香饽饽。

但现在还有一个问题：9.98万元的微蓝6是不是10万级纯电首选呢？

接下来我们从3个方面好好评价一番！

究竟何为“居家实用”？

10万级消费者的用车需求大部分还是集中在家用上，日常通勤主打一个经济实用，对于不少家庭而言，像比亚迪海豚这样的小型电动车平日出行其实已经足够了。

而别克微蓝6凭借4673mmx1817mmx1519mm的长宽高，足足比比亚迪海豚大了一圈，甚至比同为紧凑型的大众ID.3还要长400mm，不光保障了充足的乘坐空间，还提供了充足的储物空间，要知道，微蓝6的行李箱容积最大可以拓展至1098L。

或许平时买买菜、装装小物件一般都没什么太大区别，但真的遇到大件想要一次性都运走，微蓝6的优势就出来了。

从座舱体验来看，实话实说，微蓝6的设计并不是一味求新求异，而是更注重品质，保持着别克不错的质感。

比如饰板、皮质包裹，还有严丝合缝的安装工艺，还是很能见这家老牌合资品牌的功底的。

另外别克微蓝6的实用配置还是足够丰富的，譬如胎压显示、远程启动、智能手机映射在入门车型上就已经配置全了，10吋全液晶仪表盘及10吋高清触摸屏是全系标配的。

从实用性角度来看，别克微蓝6的价值无疑是要超过9.98万的。

判断纯电动车是不是好用，续航是头等大事儿？

有人会担忧，纯电动汽车价格越亲民，续航水平妥协得就越多，毕竟，谁让电池最吃成本呢？

那么，这样的担忧会不会发生在微蓝6上？CLTC工况下430km的续航里程又是否够用？

我们来算一笔账。

假如你每天上下班的通勤距离单程是30km，那么一天来回60km，一周就是300km，那也就意味着：开微蓝6的话一周充一次电就够了，周末还能来个短途旅游。

实际情况也是如此。

根据微蓝6车主的反馈，其百公里能耗基本在13kWh左右，与官方给出的12.7kWh的能耗非常接近，这也就意味着：微蓝6 430km的纯电续航里程非常扎实。甚至还有车主发帖，实际开出的续航比官方标定的还高，有了“反向虚标”的梗。

这都是因为微蓝6采用了上汽通用的新能源车型平台，并搭载了高安全可靠的智能三电系统，这样的好处是能够合理地布置电池位置，进一步增加电池装载量，在运行时能够让电池的输出更为高效。

而对于用户而言，自然无法直观感受电池运行到底有多高效，但是微蓝6近十万用户可靠续航的优秀口碑，这骗不了人。

合资纯电动车最大的不同在哪里？

我想，应该是驾控质感和安全这两个方面。

先聊驾驶感受！

微蓝6这款车130kW的最大功率输出是比亚迪海豚和大众ID.3之中最高的了。

它的确不像其他有些纯电新势力一样能够跑出个百公里4秒的强劲加速度，但它主打的是一个稳步扎实的驾驶体验。

这也是别克的优势所在，从底盘到悬架的调教，你会发现，微蓝6继承了别克多年起来燃油车的可靠品质，兼顾舒适和韧劲，整体操控很稳妥，乘坐感受自然也能配得上“安稳舒适”四个字。

而要说安全性的话，长期的经验积累也就成为了合资品牌的优势所在。

比如，别克微蓝6所采用的高性能BFI一体化车身结构、高强度双框架保护结构以及多条贯穿式防撞横梁的设计，让车身达到了五星碰撞的安全等级。

特别是在电池碰撞和电控系统这一块，微蓝6在设计阶段就采用了最高等级的标准进行开发设计，再经历过严苛的实验验证之后，才交付给用户使用。

还是那句话，或许消费者对这些工作都无感，但别克这块招牌和合资大厂的品控室对这款产品的信任基础。

结束语：

选择10万级纯电动车，就是为了选择实用，最底层的逻辑除了好用之外，其实还在于可靠和安全。

显然，别克微蓝6在这些方面的表现还是相对比较突出的，首批限量5000台特价一经推出就订单火爆，线下交付也已经开启。现在官方继续加推，9.98万元限量特价，加之产品表现，其性价比优势还是非常明显的。

从这几个方面来看，或许此刻的微蓝6正是10万级纯电动车的不错选择。