当苹果展示给全世界手机的无线充电技术时，多少人被征服和被打动。

有一段时间，可以无线充电仿佛成了手机地位的展示。

随着新能源汽车的市场占有率的不断上升，新能源汽车配套也将日渐成熟和丰满。随着技术的延展和升级，无线充电也将成为其中不可或缺的一个组成部分。

试想，下着暴雨，爱车濒临没电，你还要跑下车连接充电装置，狼狈程度可见一斑。又或者特别冷的寒冬，下车接电也是很残忍。

如果无线充电技术普及，将会造福人类。

目前，有消息称沃尔沃正在研发一种新型的无线充电技术，车辆只需停在嵌入道路中的无线充电装置上，即可自动启动充电功能。

沃尔沃XC40

最低售价：21.28万起最高降价：5.20万

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其实不光是沃尔沃，涉足新能源领域的品牌基本上都在开展这项技术的研究。吉利，比亚迪，上汽，奔驰，宝马，丰田等品牌都有所进展。

2018款的S550e混动轿车上，就应用了高通Halo WEVC（无线充电）技术。

奔驰S级PHEV

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宝马也曾为530e iPerformance车型搭载一套3.2千瓦的无线充电系统，为容量为9.2 kWh的电池充电。

宝马5系PHEV

最低售价：44.99万起最高降价：5.50万

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但正式这件事儿，其实在技术上还有很多难点需要攻克。

首先，无限充电的环境条件是否可以克服。如果在非密闭的空间内，无线充电的部件是否能经受住风吹雨打带来的问题是一个关键。

另外，我们通常意义上的无线充电需要设备和充电部件紧贴在一起，这样能实现更好的无限链接。但是对于汽车来说，底盘的高度可能是我们距离这项技术的真正距离。太高的充电设备不易普及，太低的充电设备又容易造成充电功率的损耗。如何能两全其美，估计需要看技术研发精英们的功力了。

最后，不能回避的就是安全问题。本身新能源车的安全问题就是重中之重。各位造车大家都在为如何做好电池安全作出努力，那加上无线充电的硬件问题，如何规避自然问题以及人为问题，也将是研发人员们十分需要考虑的事儿。

任重而道远。这项技术我们相信就在眼前，只是如何能更好更快更安全的呈现的问题。

毕竟在新能源挑起大梁的今天，得人心者得天下。