虽说今年奔驰品牌总体利润下滑，但作为北京奔驰的“现金奶牛”，E级和C级，目前凭借着空前的优惠力度，俘获了一批又一批意向车主的心。
据官媒统计，24年10月，奔驰E级，卖出了14500台，再度超越奥迪A6L（13700多台），宝马5系（9300多台），成为豪华C级轿车第一名，成绩非常出色。
两台车，逼格和气场，旗鼓相当，国内人气指数也都非常高，相比较而言，过去，奔驰E级价格相对坚挺，优惠不多，所以整体销量，一直是奥迪A6L更高，不过今年以来，奔驰真敢降价，入门级的E260L，落地价格低至40万以下，销量也就一下子来了，虽说E300L豪华型版本，落地仍在50万以上，但毕竟，买后者的E级车主，并不占绝大多数。
当然，除了价格更便宜以外，产品力提升，也是另一因素，动力层面，新E级，在原先2.0TL4涡轮增压发动机的基础上，加入了48V轻混系统，输出功率分别为204马力/320牛米，258马力/400牛米，尤其还加入轻混系统，支持悬架软硬调节，无形中，对其整体操控的提升，无疑是有促进作用的，48V，提升了整体动力响应，尤其是E300L车型，动力可以说相当够用了，而且，这台车百公里油耗，实测都在6L出头。
至于外观和内饰部分，业界褒贬不一吧，总结而言，24款/25款E级，和23款E级，变化并不夸张，还是意向车主能够接受的范围，超联屏的布局（E300L支持副驾屏），无形中也提升了其整体的科技质感，5092MM超长车身，3094MM超长轴距，拥有着仅次于宝马5系，凯迪拉克CT6的实力。
万般皆有因，E级，销量能够到14500台，主要因素还是价格更低了，产品力又得到了提升……
