新的需求是在X-Bow车型投入生产并且交付给客户之后才有的，一旦明确这些改动是必要的，KTM便迅速行动，没有等到中期改款才解决问题。首批100辆车保持了与2022年首次亮相的X-Bow GT-XR相同的规格，但是从第101辆车开始，后续生产的所有车辆都将进行更新。因此，即使你在改动宣布前就已经订购了GT-XR，也无需担心，你将会自动获得这些改进。
内饰方面，KTM采用了Alcantara材质进行升级，并且特别对脚踏板区域进行了改进。原先的碳纤维脚踏板已经被带有防滑涂层的精密铝制部件所取代。据推测，原来的碳纤维踏板可能因长期使用而磨损，不仅影响美观还可能变得有些滑。对于仍然保留的碳纤维元素，KTM也增加了保护涂层。这款车的整体重量控制得相当出色，重量仅为1130公斤，碳纤维的大量使用无疑在其中发挥了重要作用。
KTM还对中控台和手套箱进行了修改，但是并未提供具体细节。发动机舱现在配备了定制的不锈钢铭牌，上面印有汽车的轮廓和标志，以及车型编号和“由奥地利KTM手工打造”的字样。此外，还标配了一款定制的室内车罩，轮眉上的徽章也是全新的。
卢卡·巴特（Luka Barth），KTM X-Bow产品经理表示：“我们非常自豪于已交付的KTM X-Bow GT-XR车型所获得的反馈。但我们始终追求完美，因此很早就意识到需要做出哪些改进。这也与我们开发纯血统赛车并将其改装为公路用车的激进方法有关。我们坚持这种毫不妥协的哲学，同时对X-Bow进行微调，使其更加高效且更适合日常使用。”
KTM X-Bow GT-XR的起售价为319200欧元，得益于奥迪的五缸发动机、七速双离合自动变速器和极低的重量，GT-XR能够在3.4秒内从0加速到100公里/小时，可以达到280公里/小时的最高时速。而且你在路上几乎看不到这样的车，我能想到的类似替代品就是赛道专用的迈凯伦Solus GT，但是价格却是它的十倍。
