天天消费讯，近日，多位消费者投诉魅族18系列手机，投诉集中在过保出问题、屏幕/主板等故障上。魅族手机曾风光一时，如今已渐渐淡出公众视野，现在说起魅族，可能更多人想到的是“造车”。

魅族18系列手机屡遭投诉

深圳李先生的魅族18Pro购于去年2月。今年8月，他的手机屏幕出现了第一根故障绿线，此后绿线的数量有所增加，还伴随着一些紫线、白线，较大面积地占据屏幕显示，严重影响手机的日常使用。

李先生表示他曾致电官方客服、官方维修中心等多个官方渠道，获得的回复均为“手机在过保状态需要用户自费维修”。他认为1500元左右的屏幕费用是不合理的，一来是该款手机的价格多次“跳水”，二手价格在1000元左右，远低于屏幕更换费用。

遇到类似故障的还有无锡的朱女士。她的魅族18Pro购于去年4月。今年5月，她的手机升级到Flyme10后开始频繁出现发热，就连看网页刷购物网站也可能发热，而且手机电量掉得比升级前快。后来她的手机又出现了屏幕绿线故障。

据朱女士讲述，她发起投诉以后，魅族方面曾联系她并给出两个方案，第一个方案是自费1800元换购魅族20。第二个方案是免费更换一块有划痕的瑕疵屏。朱女士表示她在酷安、知乎等多个应用上注意到多起魅族18Pro绿线故障案例，且出问题的时间段大多在今年下半年，疑似因使用了三星OLED屏幕。她认为瑕疵屏也是使用过的，寿命可能有限，更换以后三个月的质保期不能覆盖后续使用可能遇到的问题。

重庆马先生的魅族18Pro购于2021年5月。今年7月开始，他的手机陆续出现一些故障，先是连不上WiFi，开不了热点，再到屏幕出现了绿色竖线，到了8月，他的手机打电话没有声音（互相听不到），售后检修为CPU脱焊，手机的声音模组也出了问题。

由于马先生的手机处于过保状态，售后方面给出的维修方案为自费更换屏幕（1650元）和主板（2700元）。他发起投诉后，售后曾就他的维修提供300元维修补贴。但马先生认为这点维修补贴只是杯水车薪，而且同款手机的二手价格仅1000元出头，更换屏幕和主板的意义并不大。目前，他的诉求是不愿意更换屏幕和主板，只是希望魅族方面对主板进行简单维修，以满足其作为备用机的需求。

实际上，魅族18系列的烧主板、屏幕竖线故障、WiFi问题屡遭投诉。在黑猫投诉平台上，也有多起类似的投诉案例。

一位消费者投诉称，其于2021年6月18日在京东商城购买了魅族18pro手机，购买后手机就一直带着软胶保护壳，期间也无任何磕碰或进水。后于2023年7月手机升级了魅族flyme10，日常使用感觉比升级之前的flyme9更容易发烫。之后于2023年8月6日首次发现屏幕绿线，过了几天绿线从一根变成三根，到现在又变成了四根！期间他在网上多个平台(魅族社区、酷安社区、百度贴吧等)查阅，发现很多人都是升级了魅族flyme10之后出现了屏幕绿线问题，此外很多使用该型号三星OLED屏幕的其他手机也出现了该问题。因此有理由怀疑：三星该型号屏幕本身存在设计缺陷，而魅族flyme10的负优化导致手机严重发热，进一步加速了屏幕损坏，最终导致屏幕绿线。该消费者认为，魅族自己的产品缺陷不应该由用户买单，强烈要求魅族免费换屏维修！

另一位消费者于2021年11月11日在京东平台购买了魅族18Pro，2023年9月1日晚刷视频突然屏幕出现了一条绿线，联系客服说需自己排查原因或者到售后点检修。于是去了魅族官方授权服务体验中心检修，说过保需要自费，官方原屏需要1700元但工厂订不到货，第三方屏幕需要1300元。该消费者认为，这类问题不应该消费者买单，而是魅族官方提供免费换屏服务。

还有一位消费者是2022年9月中旬购买的魅族18S，刚过保，今年11月份就烧了WiFi。该消费者认为，魅族18S设计缺陷，温控没有做好，有烧WiFi的缺陷，各种平台上均能很轻易的发现大量的魅族18系列烧主板的问题，这个产品有严重缺陷。反而要消费者自己掏2350元来维修，该消费者要求免费更换缺陷导致的主板问题。

小米是如何处理的？

魅族18系列发热问题或与骁龙888有关，小米11此前也被投诉有相关问题。

2020年12月，高通发布骁龙888后，业界对其抱有很大期待，但其后，由三星代工的骁龙888持续发生发热问题，一度被戏称为“火龙888”。公开资料显示，当时搭载高通骁龙888的手机有小米11、RedmiK4Pro、realmeGT、魅族18、一加9、华为P50等。

2021年8月，在B站上有多名up主发布小米11的评测视频，质疑该款手机烧主板、烧WiFi等。此外，还有多名消费者反映小米11存在黑屏关机、信号断流、打游戏手机过热锁帧等问题。

不少人找到小米售后寻求解决办法，被告知是主板硬件损坏，需要更换主板。有消费者指出，选择更换主板后又被小米售后告知主板缺货，这不仅增加了消费者的时间成本，且主板是手机数据存储的主要部件，更换后数据丢失也会对生活造成一定影响，因而很多消费者只接受退款或者换货。

一位手机行业人士表示，上述使用骁龙888的手机厂商，部分自有工厂进行严格品控，对散热有严格要求。他认为，骁龙888本身不是核心问题，而属于潜在风险，如何用好骁龙888、限制其发热问题、制定良好的散热方案，属于一项系统性工程，不能全部归罪于芯片。

对此，小米产品总监MIUI体验总负责人金凡在小米社区回应了小米手机发热问题，他总结手机发热主要集中在四个场景——游戏发热、视频通话发热、视频发热和充电发热。而小米手机发热的原因在金凡看来主要与四个方面有关——一是因为小米硬件规格高，在性能调度方面比较极致，带来了更高的功耗；二是充电功率的提升带来了发热的风险；三是运营商5GSA的应用使得以前的优化手段失效，提升了加热的风险；四是因为是天气变热，手机温度也开始提升。

2022年11月，小米11发布售后新政策。小米表示，受上游零部件停产影响，小米11系列产品陆续停产，所以非常抱歉服务政策更新。小米11系列会在原本三包的基础上，延续36个月的主板更换或维修服务。新政策无论之前是否过保都支持，也就是全员都能享受新服务。具体如下：

1、您持有的小米11系列产品，在保障三包基础上，无论之前是否过保，主板免费维修或主板更换服务均延长至自手机激活（即新机首次开机接入通信网络)之日起36个月。

2、上述主板免费维修或主板更换服务，不含人为损坏(如，在非官方网点私拆私修，或浸液泡水、摔坏等)和过保修期非主板质量问题。

这也给用户吃了一颗定心丸，免费的维修主板服务确实是站在了消费者的角度来着想。彼时，小米11系列已经发布近两年，这样的做法也获得了新老用户的好评。

小米此举亦获得人民网认可。人民网对此报道称，手机行业存在严重的质量问题，且消费者投诉也很多，但苹果在售后服务方面并没有太好的表现，反而是小米等国产手机品牌的态度更加积极，面对售后问题不逃避，能够主动承担责任且积极解决消费者诉求。

与华为、小米再对垒

MX系列的推出是魅族手机的巅峰时刻，但面对当时主打性价比的小米，以及"线下之王"华为Nova系列的横扫，魅族最终无奈成为败者。

2011年底，魅族MX系列手机横空出世，这款"梦想之作"成为与小米对垒的开端。4年后，魅族MX5以独树一帜的软硬件产品体验，加上对性价比的重视，开始走向巅峰。数据显示，2015年到2017年，魅族手机出货量在2000万部上下浮动，其中2016年是最高的一年，大约有2200万部。

作为一家非上市企业，魅族从未公示过自家的财务数据，但2016年天音控股投资魅族时的一份报告，披露了部分魅族当时的财务状况。该份报告显示，2015年度、2016年上半年，魅族营业收入分别为168.01亿元、70.02亿元，同期净利润为-10.38亿元、-3.04亿元。作为对比，小米集团在2015年及2016年的净利润分别为3.04亿元和18.96亿元。

更大的变数发生在2018年，魅族以半官方的形式宣布主打入门机型的魅蓝产品线被砍掉，导致魅族自此销量大减，从这一年开始，魅族开始被各类第三方调研机构列入“Others”的行列之中。

2020年后，跨界新能源成了小米、华为的重要布局，魅族也开始与吉利接触。华小魅在车圈的再相遇也由此展开。

2022年6月13日，湖北星纪时代科技有限公司拟收购珠海市魅族科技有限公司（简称：魅族科技）79.09%的股权。虽然此时的星纪时代还是家成立仅一年的初创公司，但创始人李书福的名字足以让人意识到它背后的实力。

2023年7月4日，魅族官微发布消息表示，与湖北星纪时代科技有限公司（已更名为：星纪魅族）在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，取得对魅族科技的单独控制。

星纪魅族手机业务负责人黄质潘曾表示，"我们手机加汽车的体验目标对标华为，我们现在做的所有事情是对标问界。"

据报道，吉利在取得魅族的控制权后，下达的第一项任务便是FlymeAuto，包括FlymeAuto车机系统、FlymeAutoCore和开放平台，对应的产品是领克08、极星4和"无界智行"开放平台。基于该平台，合作车企可以根据自身需求接入模块化能力，以更低成本、更高效率提升其智能座舱使用体验。

但与华为的"不造车"相反的是，星纪魅族高调宣布了自己的造车战略，将在明年一季度启动DreamCar共创计划，届时魅族用户可以就车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等个性化细节进行定制。

按照官方说法，DreamCar采用了吉利的制造力、SEA浩瀚架构、FlymeAuto、亿咖通的底座，基本上是将集团的工业能力运用到了极致。

星纪魅族董事长、CEO沈子瑜透露，"魅族汽车"将基于领克的车型进行打造。值得一提的是，这款车被命名为MX，与当年的MX系列手机一致，多少有些致敬情怀之意。

另外，原领克汽车副总经理陈思英在加入长城魏牌汽车仅9个月之后，将再次回归吉利，担任星纪魅族高级副总裁、汽车事业部总裁，负责造车项目。

渠道方面，沈子瑜也特别提到，由于魅族目前的产品线比较单一、SKU也比较少，为了支撑起门店的经营和盈利，未来会把汽车放到魅族的门店里进行售卖。

就在上个月，星纪魅族刚刚完成A轮融资，估值已经超过百亿，可谓是从没打过这么富裕的仗。再加上吉利作为靠山，魅族终于有了一次"复仇"华为、小米的机会。