魅族18系列屡遭投诉,手机干不过华为、小米欲在造车上"复仇"

天天财经116 2023-12-13 14:41:56

天天消费讯,近日,多位消费者投诉魅族18系列手机,投诉集中在过保出问题、屏幕/主板等故障上。魅族手机曾风光一时,如今已渐渐淡出公众视野,现在说起魅族,可能更多人想到的是“造车”。

魅族18系列手机屡遭投诉

深圳李先生的魅族18Pro购于去年2月。今年8月,他的手机屏幕出现了第一根故障绿线,此后绿线的数量有所增加,还伴随着一些紫线、白线,较大面积地占据屏幕显示,严重影响手机的日常使用。

李先生表示他曾致电官方客服、官方维修中心等多个官方渠道,获得的回复均为“手机在过保状态需要用户自费维修”。他认为1500元左右的屏幕费用是不合理的,一来是该款手机的价格多次“跳水”,二手价格在1000元左右,远低于屏幕更换费用。

遇到类似故障的还有无锡的朱女士。她的魅族18Pro购于去年4月。今年5月,她的手机升级到Flyme10后开始频繁出现发热,就连看网页刷购物网站也可能发热,而且手机电量掉得比升级前快。后来她的手机又出现了屏幕绿线故障。

据朱女士讲述,她发起投诉以后,魅族方面曾联系她并给出两个方案,第一个方案是自费1800元换购魅族20。第二个方案是免费更换一块有划痕的瑕疵屏。朱女士表示她在酷安、知乎等多个应用上注意到多起魅族18Pro绿线故障案例,且出问题的时间段大多在今年下半年,疑似因使用了三星OLED屏幕。她认为瑕疵屏也是使用过的,寿命可能有限,更换以后三个月的质保期不能覆盖后续使用可能遇到的问题。

重庆马先生的魅族18Pro购于2021年5月。今年7月开始,他的手机陆续出现一些故障,先是连不上WiFi,开不了热点,再到屏幕出现了绿色竖线,到了8月,他的手机打电话没有声音(互相听不到),售后检修为CPU脱焊,手机的声音模组也出了问题。

由于马先生的手机处于过保状态,售后方面给出的维修方案为自费更换屏幕(1650元)和主板(2700元)。他发起投诉后,售后曾就他的维修提供300元维修补贴。但马先生认为这点维修补贴只是杯水车薪,而且同款手机的二手价格仅1000元出头,更换屏幕和主板的意义并不大。目前,他的诉求是不愿意更换屏幕和主板,只是希望魅族方面对主板进行简单维修,以满足其作为备用机的需求。

实际上,魅族18系列的烧主板、屏幕竖线故障、WiFi问题屡遭投诉。在黑猫投诉平台上,也有多起类似的投诉案例。

一位消费者投诉称,其于2021年6月18日在京东商城购买了魅族18pro手机,购买后手机就一直带着软胶保护壳,期间也无任何磕碰或进水。后于2023年7月手机升级了魅族flyme10,日常使用感觉比升级之前的flyme9更容易发烫。之后于2023年8月6日首次发现屏幕绿线,过了几天绿线从一根变成三根,到现在又变成了四根!期间他在网上多个平台(魅族社区、酷安社区、百度贴吧等)查阅,发现很多人都是升级了魅族flyme10之后出现了屏幕绿线问题,此外很多使用该型号三星OLED屏幕的其他手机也出现了该问题。因此有理由怀疑:三星该型号屏幕本身存在设计缺陷,而魅族flyme10的负优化导致手机严重发热,进一步加速了屏幕损坏,最终导致屏幕绿线。该消费者认为,魅族自己的产品缺陷不应该由用户买单,强烈要求魅族免费换屏维修!

另一位消费者于2021年11月11日在京东平台购买了魅族18Pro,2023年9月1日晚刷视频突然屏幕出现了一条绿线,联系客服说需自己排查原因或者到售后点检修。于是去了魅族官方授权服务体验中心检修,说过保需要自费,官方原屏需要1700元但工厂订不到货,第三方屏幕需要1300元。该消费者认为,这类问题不应该消费者买单,而是魅族官方提供免费换屏服务。

还有一位消费者是2022年9月中旬购买的魅族18S,刚过保,今年11月份就烧了WiFi。该消费者认为,魅族18S设计缺陷,温控没有做好,有烧WiFi的缺陷,各种平台上均能很轻易的发现大量的魅族18系列烧主板的问题,这个产品有严重缺陷。反而要消费者自己掏2350元来维修,该消费者要求免费更换缺陷导致的主板问题。

小米是如何处理的?

魅族18系列发热问题或与骁龙888有关,小米11此前也被投诉有相关问题。

2020年12月,高通发布骁龙888后,业界对其抱有很大期待,但其后,由三星代工的骁龙888持续发生发热问题,一度被戏称为“火龙888”。公开资料显示,当时搭载高通骁龙888的手机有小米11、RedmiK4Pro、realmeGT、魅族18、一加9、华为P50等。

2021年8月,在B站上有多名up主发布小米11的评测视频,质疑该款手机烧主板、烧WiFi等。此外,还有多名消费者反映小米11存在黑屏关机、信号断流、打游戏手机过热锁帧等问题。

不少人找到小米售后寻求解决办法,被告知是主板硬件损坏,需要更换主板。有消费者指出,选择更换主板后又被小米售后告知主板缺货,这不仅增加了消费者的时间成本,且主板是手机数据存储的主要部件,更换后数据丢失也会对生活造成一定影响,因而很多消费者只接受退款或者换货。

一位手机行业人士表示,上述使用骁龙888的手机厂商,部分自有工厂进行严格品控,对散热有严格要求。他认为,骁龙888本身不是核心问题,而属于潜在风险,如何用好骁龙888、限制其发热问题、制定良好的散热方案,属于一项系统性工程,不能全部归罪于芯片。

对此,小米产品总监MIUI体验总负责人金凡在小米社区回应了小米手机发热问题,他总结手机发热主要集中在四个场景——游戏发热、视频通话发热、视频发热和充电发热。而小米手机发热的原因在金凡看来主要与四个方面有关——一是因为小米硬件规格高,在性能调度方面比较极致,带来了更高的功耗;二是充电功率的提升带来了发热的风险;三是运营商5GSA的应用使得以前的优化手段失效,提升了加热的风险;四是因为是天气变热,手机温度也开始提升。

2022年11月,小米11发布售后新政策。小米表示,受上游零部件停产影响,小米11系列产品陆续停产,所以非常抱歉服务政策更新。小米11系列会在原本三包的基础上,延续36个月的主板更换或维修服务。新政策无论之前是否过保都支持,也就是全员都能享受新服务。具体如下:

1、您持有的小米11系列产品,在保障三包基础上,无论之前是否过保,主板免费维修或主板更换服务均延长至自手机激活(即新机首次开机接入通信网络)之日起36个月。

2、上述主板免费维修或主板更换服务,不含人为损坏(如,在非官方网点私拆私修,或浸液泡水、摔坏等)和过保修期非主板质量问题。

这也给用户吃了一颗定心丸,免费的维修主板服务确实是站在了消费者的角度来着想。彼时,小米11系列已经发布近两年,这样的做法也获得了新老用户的好评。

小米此举亦获得人民网认可。人民网对此报道称,手机行业存在严重的质量问题,且消费者投诉也很多,但苹果在售后服务方面并没有太好的表现,反而是小米等国产手机品牌的态度更加积极,面对售后问题不逃避,能够主动承担责任且积极解决消费者诉求。

与华为、小米再对垒

MX系列的推出是魅族手机的巅峰时刻,但面对当时主打性价比的小米,以及"线下之王"华为Nova系列的横扫,魅族最终无奈成为败者。

2011年底,魅族MX系列手机横空出世,这款"梦想之作"成为与小米对垒的开端。4年后,魅族MX5以独树一帜的软硬件产品体验,加上对性价比的重视,开始走向巅峰。数据显示,2015年到2017年,魅族手机出货量在2000万部上下浮动,其中2016年是最高的一年,大约有2200万部。

作为一家非上市企业,魅族从未公示过自家的财务数据,但2016年天音控股投资魅族时的一份报告,披露了部分魅族当时的财务状况。该份报告显示,2015年度、2016年上半年,魅族营业收入分别为168.01亿元、70.02亿元,同期净利润为-10.38亿元、-3.04亿元。作为对比,小米集团在2015年及2016年的净利润分别为3.04亿元和18.96亿元。

更大的变数发生在2018年,魅族以半官方的形式宣布主打入门机型的魅蓝产品线被砍掉,导致魅族自此销量大减,从这一年开始,魅族开始被各类第三方调研机构列入“Others”的行列之中。

2020年后,跨界新能源成了小米、华为的重要布局,魅族也开始与吉利接触。华小魅在车圈的再相遇也由此展开。

2022年6月13日,湖北星纪时代科技有限公司拟收购珠海市魅族科技有限公司(简称:魅族科技)79.09%的股权。虽然此时的星纪时代还是家成立仅一年的初创公司,但创始人李书福的名字足以让人意识到它背后的实力。

2023年7月4日,魅族官微发布消息表示,与湖北星纪时代科技有限公司(已更名为:星纪魅族)在杭州举行战略投资签约仪式,正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权,取得对魅族科技的单独控制。

星纪魅族手机业务负责人黄质潘曾表示,"我们手机加汽车的体验目标对标华为,我们现在做的所有事情是对标问界。"

据报道,吉利在取得魅族的控制权后,下达的第一项任务便是FlymeAuto,包括FlymeAuto车机系统、FlymeAutoCore和开放平台,对应的产品是领克08、极星4和"无界智行"开放平台。基于该平台,合作车企可以根据自身需求接入模块化能力,以更低成本、更高效率提升其智能座舱使用体验。

但与华为的"不造车"相反的是,星纪魅族高调宣布了自己的造车战略,将在明年一季度启动DreamCar共创计划,届时魅族用户可以就车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等个性化细节进行定制。

按照官方说法,DreamCar采用了吉利的制造力、SEA浩瀚架构、FlymeAuto、亿咖通的底座,基本上是将集团的工业能力运用到了极致。

星纪魅族董事长、CEO沈子瑜透露,"魅族汽车"将基于领克的车型进行打造。值得一提的是,这款车被命名为MX,与当年的MX系列手机一致,多少有些致敬情怀之意。

另外,原领克汽车副总经理陈思英在加入长城魏牌汽车仅9个月之后,将再次回归吉利,担任星纪魅族高级副总裁、汽车事业部总裁,负责造车项目。

渠道方面,沈子瑜也特别提到,由于魅族目前的产品线比较单一、SKU也比较少,为了支撑起门店的经营和盈利,未来会把汽车放到魅族的门店里进行售卖。

就在上个月,星纪魅族刚刚完成A轮融资,估值已经超过百亿,可谓是从没打过这么富裕的仗。再加上吉利作为靠山,魅族终于有了一次"复仇"华为、小米的机会。

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