有消息称，11月30日起，广西57座以上大客车和卧铺车，将全面退出市场，宣告一个时代的落幕。

与之休戚与共的客运站，日子也不太好过。

今年2月，玉林客运站传出即将停运，而后又转给私人承包，于6月重新开业；今年9月，柳州客运站停止运营，搬迁至莲花客运站合并......

不知不觉，包括南宁在内，很多城市的客运站关停，渐渐消失了。

3年后，这里变成美食城、停车场‍‍‍

犹记得，3年前的一则通告，正式宣告大沙田客运站停止运营，并合并至此江南客运站。

▲相关通告

如今3年时间一晃而过，大沙田客运站变成什么样了？‍‍‍‍‍‍‍‍‍

11月15日，我来到大沙田客运站旧址一探究竟。

没想到，这里已变成“金象美食城”以及停车场，主要是烧烤之类的大排档，时不时有车辆出入。

▲这里变为美食城‍

▲这里也是停车场‍

我仔仔细细看了一圈，没找见半点字样可作证它曾扮演过的角色。

附近小贩告诉我，大沙田客运站早几年就搬走了，后面说要建44中金象校区也没下文，现在就是做点餐饮生意。

▲大沙田客运站旧址

于是乎，我们只能通过老照片，看看它曾经的模样。

创建于2003年的大沙田客运站，是南宁发往大新、那马等乡镇重要交通枢纽，是离乡游子连接城市的纽带。

这里以前车来车往，人流密集，一度是大沙田最热闹的地方。

▲大沙田客运站昔日的模样‍

至今仍有大沙田土著忆当年，“虽然这里常被人说脏又乱，但就是谁也替代不了。”

新楼起，不见昔日半点影子‍‍

与大沙田客运站不同，北大客运站停运快10年了。‍‍‍‍‍

1994年，北大客运站开始建设，两年后正式投入使用。

它位于北大北路，曾经是南宁人流量最多的客运站，非常热闹。以至于，时常造成附近道路交通拥堵。

那时候，大巴车还没有空调这稀罕玩意，有经验的人出远门坐车会自带小扎凳，夹杂着各种气味等，一路上挨到目的地。

▲昔日的北大客运站‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2013年，勤勤恳恳服务快20年的北大客运站宣告“退休”，整体搬迁至西乡塘客运站，换了另一种身份。‍‍

再后来，2017年年底，北大客运站被拆除，另起新楼。‍

▲当年拆除现场图

时至今日，我又一次旧址重游，没找见它昔日半点影子，已被高楼取而代之，彻底消失了。

▲北大客运站旧址

此外，南宁以前还有过南宁汽车总站、友爱客运站等，后面随着搬迁或停运，逐渐被南宁人所遗忘。

为何它们渐渐消失？

事实上，不只是南宁、广西，全国范围内的汽车客运站都面临不小的生存危机，甚至上演“关停潮”，或早或晚被迫停运。

为何如此？

根本原因是经济高速发展，动车高铁的普及，导致供求关系发生改变。

交通运输部数据显示，2012年是我国公路营业性客运量的历史巅峰，达到355.7亿人次，甚至占到当年旅客运输总量的90%。

也就是说，10多年前，中国人远途出行首选还是大巴等交通工具。

▲过去十年，客运量狂跌

然而，巅峰过后，公路客运量逐年下滑。

截至2022年，该数据为35.46亿人次，仅是巅峰期的1/10，足足狂跌了9成。‍‍‍‍

至于汽车客运没落的原因？

简单来说，短途被私家车等围剿，长途被高铁动车瓜分。

公安部数据透露，2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，汽车驾驶人达4.64亿人。

在南宁，全市机动车保有量已经达到312.7万辆，并每年以超过10%的速度增长。

特别是近几年，自驾出游热度很高。2023年春运期间，自驾出行已占到全社会人员流动量的66.3%，较2019年提高19%。

另一数据显示，铁路客流从2013年开始持续增长，2013年为21.06亿人次，2019年为36.60亿人次。

而广西，今年实现“市市通高铁”，出行更为方便快捷。

当然，也不排除有大巴出行体验太差的缘故。

有人说，一想到长途大巴感觉就要yue了，难闻的气味，弯曲的山路，每次都得晕个昏天地暗......长途卧铺车容易疲劳驾驶，出事故多，逐渐被淘汰。

时代发展的必然，并非坏事

面对同一考卷，不同的解题思路，很有借鉴意义。

比如，埌东客运站、凤岭客运站打出的牌——复合型客运枢纽。‍‍‍‍‍‍‍‍

即，集公路客运与公交、出租、社会车辆蓄车功能与一体，做到无缝衔接地铁、高铁等，更加全面。

▲埌东客运站

反之，部分客运站功能单一，又做不到与地铁和高铁无缝换乘，被淘汰几乎是发展的必然。

而且，客运站也不可能完全消失。

作为基础民生交通工具，它必不可少，仍然是连接乡镇和城市的纽带。

在时代的选择之下，汽车客运站被赋予新的功能和使命。

广西在探索推进传统客运站转型发展中，有了以下几点尝试：

一则，开通直达道路客运班车与就近的高铁车站、机场实现便捷衔接；

二则，在客运站设置定制客运车辆；

三则，整合车站、集散中心和景点的业务资源，提供单位团队旅游、旅游班车和包车、土特产品销售等运游融合服务；

四则，安排接驳车直通客运站。

而对我们更多的人，一个客运时代的逐渐落幕，有了更好的体验，更完善的功能，并非坏事。