SaabTunnan：西欧第一架战后掠翼战斗机

Saab Tunnan：西欧第一架战后掠翼战斗机

1948 年，Saab 29 Tunnan 成为欧洲第一架战后后掠翼战斗机。

在过去几周左右的时间里，我们探索了冷战时期瑞典军用喷气式飞机的发展。具体来说，我们研究了Saab 32 Lansen、Saab 35 Draken和Saab 37 Viggen以及现代的 Saab JAS 39 Gripen。这是有史以来最好的四架喷气式飞机，与美国和英国的飞机相比，它们经常被遗忘和低估。不过，萨博非常清楚他们要用这四架飞机做什么。

然而，萨博实际上比我们认为的更具有开创性。接近尾声和第二次世界大战之后，无数喷气式飞机开始飞向天空。其中包括 Gloster Meteor、de Havilland Vampire、Lockheed P-80 Shooting Star 和 Yakovlev Yak-15 等飞机。然而，这些都不是后掠翼飞机。当时唯一的后掠翼战斗机是梅塞施密特 Me 262。然后在 1948 年，萨博公司推出了 29 Tunnan。这架外观不同寻常的飞机不仅会违背它的外观，而且会成为欧洲战后第一架后掠翼战斗机。

事实上，瑞典最初在空气动力学和喷气推进方面落后于其他国家。1945 年，Prokect JxR 奠定了 Tunnan 的基础。这是一项向瑞典空军服役引进新型喷气式战斗机的提议。当时由拉尔斯·布里辛 (Lars Brising) 领导的萨博 (Saab) 设计团队起草了两项提案。第一个设计代号为 R 101，称为 cigarren，即雪茄。这取决于它的形状，它与洛克希德 P-80 有一些相似之处。第二个提案是一个更像桶的设计，这赢得了代号 R 1001。

正是这种桶状设计，被证明更快、更灵活，成为了新的 Tunnan。最初它有一个直翼，但萨博工程师在二战后查阅德国后掠翼研究数据后，在机翼上增加了一个 25 度后掠角。看到的一些德国图纸来自梅塞施密特 P.1101和 P.1110 等飞机。起落架被设计成缩回机身，因此机翼可以尽可能薄。在与德哈维兰和萨博谈判后，新飞机将由德哈维兰 Ghost 发动机提供动力。

这架飞机于 1949 年 9 月 1 日在英国中队长鲍勃·摩尔的手中进行了首飞。尽管 Tunnan 丑陋的设计让它看起来笨拙，但摩尔会继续说这架飞机“在地面上是一只丑小鸭——在空中是一只雨燕。” 它获得的 Tunnan 这个名字在瑞典语中是“The Barrel”的意思，这架飞机也获得了 Flygande Tunnan 或“The Flying Barrel”的绰号。很容易看出为什么它赢得了这个名字！

机翼确实非常薄，安装在中部并适度后掠。它只是用四个螺栓固定在机身上。这架小型战斗机的机鼻只有一个进气口，飞行员的气泡罩位于机身前部进气管的正上方。尽管外观笨拙，但由 Ghost 发动机提供动力的 Tunnan 的最高时速为 650 英里/小时，这比瑞典空军自己的吸血鬼机队快了几英里，具有讽刺意味的是，吸血鬼机队是由德哈维兰制造的。

飞行员很快就会发现 Tunnan 在 1951 年投入使用后快速而敏捷。1954 年，它很快在 310 英里的封闭赛道上以 607.05 英里/小时的速度创下了世界巡回赛的速度。在其使用寿命的早期，Tunnan 是由于对后掠翼喷气式战斗机缺乏经验，多次坠毁。但很快它的记录得到改善，这架飞机将继续在瑞典空军服役直到 1967 年 5 月，并作为对抗措施和目标拖船直到 1976 年 8 月。这架飞机将成为第一架参加战斗的瑞典喷气式飞机，响应联合国于 1961 年向刚果共和国提供维和支持的呼吁。共识是 Tunnan 非常出色，没有因战斗行动而损失。

1962 年至 1972 年，在向空军出售了 15 架飞机之后，Tunnan 还继续服役于奥地利空军。今天，只展出了瑞典第一架专门制造的喷气式战斗机的四架飞机。我们说专为 Saab 21 活塞式飞机改装成喷气式飞机而打造。但是今天，Tunnan 确实继续飞行，与瑞典空军历史飞行。Tunnan 留下了伟大的遗产，极大地促进了瑞典喷气式飞机的发展，并开始了萨博飞机在 Lansen、Draken、Vigen 和 Gripen 的长期成功运行。她可能是一只丑小鸭。但 Tunnan 是一架非凡的喷气式战斗机。