F-22猛禽与F-35闪电：第五代战斗机的终极之战

F-22 猛禽与 F-35 闪电：第五代战斗机的终极之战

幸好 F-22 猛禽战斗机和 F-35 闪电 II 不会很快交锋，因为很难选出一个赢家

您可能知道F-22和F-35 战斗机是有史以来最好的军用喷气式飞机之一。这两款飞机都在军事技术方面树立了高标准，预计只有未来的第六代飞机才能击败——预计仅在几年后。配备先进的系统和高效的武器，你可以说它们是空中的终极跑车。

尽管还有其他非常强大的飞机，如法国阵风或欧洲战斗机台风，以及来自俄罗斯和中国的其他新竞争者，但许多人认为 F-22 猛禽和 F-35 Lighting II 是目前世界上最好的。

洛克希德马丁公司的 F-22 猛禽战斗机可能是目前世界上最先进的空中优势战斗机。F-22 猛禽战斗机设计为单座全天候隐身战术战斗机，于 1997 年 12 月 7 日首飞。F-22 可能是最高效的空优战斗机，但这并不意味着它在地面攻击和电子战等其他角色方面的能力不够。洛克希德马丁公司为这架飞机配备了最先进的系统，并配备了军用喷气式飞机可以携带的功能。

战斗一代战斗机具有出色的隐身能力，有助于它在天空中不被人注意地飞行。在洛克希德马丁公司和波音公司做出无数设计选择后，喷气式飞机的这一特性得以实现。

其他隐身功能，如降低声学特征和降低肉眼可见度，也适用于喷气式飞机。洛克希德马丁公司的 F-22是一种速度极快的飞机——它可以在发动机上装有加力燃烧器的情况下以超过 2 马赫的速度飞行——时速 1,535 英里。

位于 F-22 机身下方中央的主武器舱有足够的空间容纳六个 LAU-142/A 超视距（远程）导弹发射器。另外两个侧面武器舱各有一个 LAU-141/A 发射器的空间，用于短程导弹，如响尾蛇。

令人印象深刻的是，武器舱打开不到一秒钟，导弹发射器就可以射击。这是一个非常短的时间，有助于猛禽保持隐身状态并保持高速稳定性，右翼还安装了一门 Vulcan 20 毫米加农炮 - F-22 还可以携带炸弹作为空对-地面战斗机。

另一架洛克希德马丁公司的飞机 F-35 Lightning II 是一种单座全天候隐形多用途战斗机，于 2006 年 12 月首飞。与 F-22 猛禽喷气式飞机不同，F-35 具有三种变型。

F-35B 具有短距起飞和垂直降落能力 (STOVL)，并被美国海军陆战队使用，因为垂直降落在海上任务中非常有用。F-35A 具有典型的常规起飞和降落功能，这就是它被美国空军使用的原因。最后但并非最不重要的是，F-35C 是为航空母舰设计的，由美国海军运营。

洛克希德马丁公司的 F-35 的最高速度低于 F-22，大约为 1.6 马赫 - 1,228 英里/小时。F-35 Lighting II 的隐身外形是雷达吸收材料使用和其他隐身设计方面的结果。

说到 F-35 Lighting II 的武器，选择几乎是无限的。该机的设计包含两个内部武器舱和四个武器站，与F-22一样具有携带导弹、炸弹等的能力。它也有一个像 F-22 一样的机炮，但这次它位于左侧。

让我们从比较它们最大的特点之一——隐身能力开始。在这方面，两种喷气式飞机的隐身性能几乎相当，主要是因为它们都是由同一家公司洛克希德马丁公司制造的，并且都是空中优势战斗机。

除了喷气式飞机的隐身能力外，很难比较这两架飞机。这主要是因为尽管在大多数现代用法中存在一些明显的重叠，但这两种喷气式飞机并不意味着执行相同的任务。

F-22 猛禽是世界上最强大的空中优势战斗机，而 F-35 可能是目前最先进的多用途战斗机。这意味着猛禽在空对空战斗中更有效（速度更快并且可以在更高的高度运行）。尽管 F-22 更轻且最高速度更高，但 Lighting II 的用途更广泛，可执行更广泛的任务。

一种是在“空战”和制空权方面能力最强的喷气式飞机，而另一种则可以在空战、空对地攻击以及基本上任何可能的冲突中表现出色。然而，从表面上看，它们都是出色的战斗机。

如今，如果你看得够远的话，下一代喷气式战斗机指日可待。美国空军的第六代战斗机距离公开还有一段时间，尽管许多人认为它将采用无尾翼设计，就像隐形轰炸机一样。随着时间的流逝以及进一步的研发和臭鼬作品的开发，技术水平和新功能的可用性不断突破界限。

下一代将具有更强大的航空电子设备和数据系统，以及更强大但更高效的发电厂和核能力。一些战斗机，如古老的 F-16 和瑞典自己的萨博鹰狮，仍在服役，并使用现代系统进行更新，而不是更换整架飞机。即将推出的飞机，如 BAE Systems 的“暴风雨”，将采用“三角翼”设计，比目前的欧洲台风战斗机更强大。

它将包括强大的 AI 集成以及先进的飞行员头盔设计，在 F-22 和 F-35 的智能显示器上进行扩展，能够显示飞行员流线型信息，这些信息根据情况进行优先排序并能够接管某些功能，甚至在飞行员丧失能力或任务需要无人驾驶的情况下自行驾驶飞机。