萨博的 JAS 39 鹰狮战斗机：它如何从 Draken 和 Viggen 进行提升
Gripen 继承了瑞典空军成功的 Draken 和 Viggen 飞机的性能
最近，我们一直在研究一些瑞典冷战喷气式军用喷气式飞机的历史。虽然这似乎是一个小众话题，但瑞典多年来已经开发了一些最好的喷气式飞机用于军事用途。有可怕的 Draken，可怕的大三角洲看起来不像我们见过的任何其他拦截器。然后是 Viggen，一种外观同样独特的机器，既是战斗机又是对地攻击机。
然后是时尚而雄伟的兰森，这是瑞典空军最后一架专门建造的对地攻击机。不过，在 20 世纪后期，萨博推出了 JAS 39 Grippen。这是另一架带有鸭翼的三角翼飞机，就像 Viggen 一样，它采用了公司从 Viggen 和 Draken 中学到的知识，并将其提升到一个新的水平。如今，“鹰狮”仍在瑞典和其他空军服役，下一代“鹰狮”于 2019 年开始交付给瑞典和巴西空军。这是瑞典最新型多用途飞机的简史。
令人惊讶的是，鹰狮的起源可以追溯到 70 年代后期。这是瑞典开始关注下一代飞机，并考虑更换其缓慢老化的 Saab 35 Drakens 和 Saab 37 Viggens 机队的时候。瑞典需要的是一架 2 马赫的飞机，像它的前辈一样具有良好的短场性能，可以在公路上运行，并且能够执行多种任务，包括战斗机角色和地面攻击角色。1979 年，瑞典政府开始研究一种称为 JAS 的多功能平台。这代表瑞典语中的 Jakt Attack Spaning，大致翻译为空对空、空对地和侦察。这就是 Grippen 在其名称中的 JAS 名称。
经过 9 年的研发，包括 18 个月的延误，鹰狮战斗机于 1988 年 12 月 9 日进行了首飞。当天的飞行员是斯蒂格·霍姆斯特伦 (Stig Holmstrom)。尽管测试计划存在一些问题，但原型机在 1989 年 2 月 2 日的着陆过程中坠毁，这是由于其航空电子设备、电传飞行控制系统和松散的稳定性设计存在问题。幸运的是，飞行员拉尔斯·拉德斯特罗姆 (Lars Radestrom) 离开时只伤了肘部。
Gripen 设计为轻型多用途战斗机，与 Viggen 的设计相似。因为主翼是三角翼，而它在驾驶舱旁边有一个向前的鸭翼部分。鸭式控制面和三角翼在确保飞机能够在短距离内起降方面发挥了不可估量的作用。萨博还设计了这种喷气式飞机，使其维护要求低，使用寿命长达 50 年左右。Gripen 的动力装置是沃尔沃 RM12 加力涡轮风扇发动机，这是通用电气 F404-400 发动机的许可制造版本。
第一架 Gripen 服役于 1993 年 6 月 8 日，到那时飞机航空电子设备的许多改进已经纠正了一些早期的问题。瑞典订购了 204 架“鹰狮”，分三批交付给他们。2011 年 3 月，鹰狮战斗机被部署到利比亚上空支持联合国规定的禁飞区，这架飞机将进行一些现役服役。然而，有警告称，到 2020 年鹰狮战斗机将被超越，但幸运的是萨博有其他想法。因此，Gripen NG 版本投入开发。
Gripen NG 将从 2019 年开始继续服役于巴西和瑞典空军。这架飞机最终被指定为 JAS 39E/F Gripen。新“鹰狮”的首飞于 2017 年 6 月 15 日进行。这种变体是对“鹰狮”可能很快就会被超越的警告的回应。然而，巴西并不是唯一一个使用这种机型的国家。匈牙利空军和捷克共和国一样拥有自己的“鹰狮”飞机机队。南非空军是该飞机的另一个主要用户。泰国也有一支“鹰狮”机队，而英国则从瑞典借给帝国试飞员学校一架。
随着下一代“鹰狮”现已服役并将成为飞机的主要机型，凭借其更强大的发动机和更大的机身，“鹰狮”的未来有一段时间了。JAS 39 Gripen 继承了 Draken 和 Viggem 的血统，在其祖国几乎与其他两架飞机一样具有标志性。请记住，瑞典空军历史性飞行在其书籍上有 Draken 和 Vigen。有一天，他们无疑也会将一架“鹰狮”作为飞行的一部分。毫无疑问，Gripen 将在未来许多年内在世界各地服役。
