18岁对于人生来说，意味着刚刚成年，但对于一款车型而言，基本上是耗尽了所有的价值。没错，我指的就是日产GT-R。在经历了近20年的漫长生产周期以后，R35终于要正式画上句号了。
2月28日，日产官方正式确认了R35的落幕，并且已经停止接受订单。这家日本汽车厂商在官网上发布了一则声明：“我们收到了许多日产GT-R的订单，现在已经完成了生产计划。我们想对所有的客户自2007年发布以来的支持表示诚挚的感谢。”
这也证实了外界一直以来的猜测——2025款GT-R将是绝唱。实际上，北美版GT-R在去年10月就停产了，T-Spec Takumi和Skyline版本就是最后的谢幕之作。
由于各种监管合规的问题，比如安全，噪音，排放等等，R35已经在世界多个地区陆续退市。澳大利亚和新西兰在2021年10月就停售了GT-R，而欧洲和英国则于2022年3月交付了最后一辆战神。
GT-R一直被车迷誉为“哥斯拉”，因为它是一个真正的“超跑杀手”，只有你不敢，没有它做不到。R35最初在2007年的东京车展上首次亮相，其前身是日产在2001年和2005年推出的几款概念车。在过去的18年里，R35经历了多次小改款，包括2010年，2016年以及最近的2023年。
但GT-R不变的核心一直都是3.8升V6双涡轮增压发动机，并且通过多次改进有了显著的提升，从最初的480马力来到如今的573马力，而高性能的Nismo版本甚至达到了608马力。
如果你希望GT-R就这么延续下去，那你估计要失望了。日产已经在2023年通过Hyper Force概念车展示了GT-R未来的发展方向，那款狂野的超级跑车预计将演变为R36，它将成为日产的旗舰车型，展示其尖端技术。
战神的继任者预计将是一款由高科技固态电池驱动的纯电车型，不过，这种电池最快要到2028年才能问世，所以不要指望R36很快就能亮相，而且就目前的情况而言，深陷财务危机的日产可能会推迟甚至调整GT-R的计划。
当然，在接下来这几年里，日产可能会用另一款概念车给公众一个惊喜，让车迷不至于在等待下一代GT-R的时候忐忑不安。
