哈喽大家好，我是检车家铁头，又来给大家分享检车故事了！作为一个深耕二手车八年的业内人士，铁头对车这块儿还是略懂一二，从造车的理念和风格取向来讲，个人比较喜欢美系车，用料厚实，安全系数高，动力强，操控好；但是从省心耐用的现实角度来说，日系车确实做得更好，十几年都开不坏的比比皆是。
日系车被诟病的是配置低，价格高，动力偏保守，事实上铁头也并不喜欢日系车，但身边亲朋好友征询铁头买车意见的时候，铁头还是会建议省心买日系。日系车的好，广东的朋友应该最懂，其次新疆、东北也有很多日系车拥趸。这不，铁头今天就要帮大连的客户大哥验一台本田CR-V，看年份就知道，大哥信任本田的质量。
这是一辆2014年上牌的12款2.4L四驱版，价钱不到4万。大哥说家里一辆车不够用，这个买回去补充一下，忙时拉货，闲时钓鱼，只要不坏就一直开下去，一直开到报废！大哥想的很周全啊，心态也不错！不过有个前提，那就是现在的车况没啥大问题，发动机和变速箱没啥毛病，毕竟二手车，你不知道上一位车主是咋开的。
虽然车贩子也介绍了车况，说左边车门与右前翼子板有过钣金喷漆，其它都是原版，没啥问题，但车贩子的话，有多少人会相信呢？车贩子避重就轻、大事化小的本事，我们可学不来！下面，就让铁头来一一检测验证吧！
车系型号：本田CR-V 2012款 2.4L 四驱豪华版
出厂时间：2014-03
上牌时间：2014-04
表显里程：123829KM
厂商指导：23.98万
二手报价：3.98万
从车头开始检测，十个年头的车，大家看这个发动机舱，有什么不对的吗？眼神好的朋友应该看到了，发动机的右侧一片油渍！油渍的位置距离机油加注口比较远，应该不是加机油洒出来的。
拿掉发动机罩就可以证实，气门室盖右侧渗油了，而且看气门室盖的固定螺丝，还是拆装维修过的。
正时边盖也轻微渗油了，固定螺丝倒是没动过，但12万公里的CR-V就开始渗油漏油了吗？说好的省心耐用呢？
其它的机脚、进气歧管和排气歧管都没动过，机油该换了，油泥都一块一块的！
启动之后虽然没有大的抖动和异响，但这发动机肯定不对劲，要么前任车主的驾驶风格比较激进，要么这仪表公里数动过手脚！以铁头对车贩子的了解，调表的嫌疑很大。
看内饰的磨损程度并不小，方向盘油光发亮，后排座椅皮都龟裂了，即使垫了坐垫！
OBD电脑读不了变速箱公里数，所以铁头申请查询了这辆车的维保记录，结果出来一看，果然调表了，去年10月份的时候就跑了24万公里了，这是调低了一半，行业潜规则！
那么发动机的渗油漏油维修就可以理解了，24万公里，纵使日系车也扛不住啊！所以日系车也不是神话，公里数大了，年份上来了，该出毛病还是出毛病，它打破不了物理规律！
在随后的漆面检测中，车贩子说的左边车门与右前翼子板过钣金得到了验证，不过右前翼子板这里不仅仅钣金了，里面的框架边梁还扭曲变形了，虽然损伤程度不算特别严重，但达到了事故车的认定标准，所以它就是事故车了。
把调表和事故的情况告诉客户大哥，大哥毅然决然的放弃了入手此车的想法，带着铁头很快离开了！他说对比过这车的价格，网上都是5万多，6万多，这个不到4万，本想捡个便宜，没想到公里数那么大了，真是天上不会掉馅饼啊！还好请你们过来看了看，不然就买亏了！
确实，CR-V虽然新车折扣比较大，但相对还是比较保值的，2014年的2.4L四驱，价格基本都在5万以上，卖得便宜自然会有它的原因！便宜没好货，好货不便宜，这个道理走到哪里都适用，特别是二手车更要注意，大件复杂二手工业品，你愿意花钱试错吗？好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
