比亚迪汉,怎么稳住冠军地位?

电动湃 2024-09-24 10:16:38

C级车,这是中国品牌多年来难以攻克的市场。

即便从燃油车转到电动车时代,能实现突破的代表依旧屈指可数。

然而,比亚迪汉自推出以来,就一直站到了同级市场的前端位置。

甚至乎,它还把国内中大型轿车冠军给收入囊中,且延续了下来。

为了稳住今年的冠军宝座,继年初汉荣耀版上市以后,近来比亚迪再拿出了2025款汉。

这不停歇的脚步,足以表明了汉继续争冠的决心。

汉的成就,跟比亚迪的崛起有着直接关系。

2020年初,比亚迪发布刀片电池。

顺利通过针刺测试考验的刀片电池,由此成功向市场打出了「安全」标签。

得益于此,作为首搭刀片电池的车型,汉在当年7月上市以后,不到半年即累计卖出超4万辆。

作为一款售价超过20万的中国品牌C级车,汉能够有此成绩,这已然刷新了中国品牌的历史。

自此,汉就再也没有离开过销量冠军的位置。

同期,比亚迪也开启了一段腾飞的新征程。

2021年,汉在首个完整销售年里卖出11.8万辆。

那一年,比亚迪整体销量才刚突破了73万辆。

到了2023年,汉全年累计卖出超过22万辆,至于比亚迪则是首次站到了300万辆之上。

如今的汉,已是国内中大型轿车的销量王者。

当下的比亚迪,也成为了国内无敌手的绝对一哥。

率先成为国内中高端车销冠的汉,一手带起了比亚迪的品牌向上。

比亚迪销量的飞涨,也巩固了汉的冠军位置。

互相成就,大概就是对过去这些年汉和比亚迪之间关系的贴切形容。

虽说目前汉仍保持着相当的市场优势,但在内卷环境下,层出不穷的对手也容易抢掉汉的风头。

逐渐显出老态的汉,需要打出价格牌来完成守擂。

去年,汉DM-i冠军版将售价下探到了20万元以下,取以18.98万起售。

今年,汉DM-i荣耀版再降价2万元,打出16.98万的起售价。

如此穷追猛打,可以说是对日系和德系竞品的赶尽杀绝。

更甚的是,比亚迪在出完价格牌以后,时隔半年左右再拿出2025款汉。

这一回,比亚迪要改打「质价比」的重拳了。

为了提升质感,比亚迪选择从外形开始做优化。

过去,汉DM-i和汉EV分别采用了不同的设计样式。

其中,强调龙颜电感的汉EV设计,看着多少是要优于汉DM-i的大嘴格栅前脸。

来到新款汉身上,这次新车统一改为用上龙颜方案,使得全系车型都保持了不错的观感。

此外,之所以有这般变动,不排除是为了跟后面推出的汉L作出区分。

对此,汉L DM-i会否重现格栅前脸,值得留意。

相比于外观的取舍改动,新款汉的内饰更多是维持原状。

15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘的选材组合,依旧得以保留。

至于中控台上大面积的钢琴烤漆材质应用,则尤其点缀了汉作为中大型家庭用车的定位。

其中,在近5米长的车身下,汉提供的2920mm轴距足以给用户提供了后排大空间。

无论针对商务还是家用需求,这点都是此前汉成功打入中高端市场的关键项之一。

略带遗憾的是,在如今“冰箱彩电大沙发”吸尽关注之下,新款汉只选择了不为所动。

还好,比亚迪已主动透露,「从明年上半年推出的新款海豚开始,该车将搭载独立压缩机冰箱。」

「未来包括海鸥在内的所有比亚迪车型,都将配备冰箱功能。」

换言之,该有的配置,汉终将会有的。

在此之前,新款汉对乘坐舒适性的改善,主要体现在了对悬架的升级。

全系标配FSD可变阻尼悬架、从三连杆悬架升级为五连杆独立悬架、高配版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统……

新款汉,终于弥补了此前旧款车型的底盘短板。

升级底盘悬架,这招在之前宋PLUS改款时已被派上了用场。

可以说,这回新款汉是“照葫芦画瓢”了。

由此可见,提升底盘质感乃至推升整体质价比,早就被比亚迪写进了规划事项当中。

这一系列的改款车型,将担起为比亚迪稳住市场基本盘、稳住300万辆年销量的使命。

比亚迪,要换挡加速了。

今年前8个月,比亚迪累计销量达232.84万辆,同比增长29.92%。

气势如虹,依旧是当下比亚迪的市场写照。

还有报道指,「比亚迪管理层讲话称,年销售目标提高至400万辆。」

不过,官方很快作出了澄清,表示没有上调今年目标的计划。

之所以大家相信比亚迪会上调销量目标,原因离不开第5代DM混动技术的应用。

此前,比亚迪已高调指出,中国每卖出2辆插混车,就有1辆是比亚迪。

而随着新一代混动技术的应用,它更提出了这样的主张——

「全球NO.1的发动机热效率,全球NO.1低的亏电油耗,全球NO.1长的续航里程。」

如此一来,比亚迪顺势拉开了二次增长曲线。

首发第5代DM混动技术的秦L DM-i和海豹06,8月销量双双突破了4万辆。

至于7月底上市的宋L DM-i,也在8月卖出了超2万辆。

「不可阻挡」,已成了比亚迪留给市场的深刻印象。

甚至说,目前凡是迪王踏足的地方,都是一副寸草不生的局面。

第5代DM混动技术车型,已在中端价位市场上大开杀戒。

至于蝉联了好几年中大型轿车销量冠军的汉,它在用上第5代DM混动技术以后,似乎更找不到可阻挡它的理由。

「开创中大型轿车油耗“3”时代」,新款汉DM-i就敢提出这般口气。

得益于发动机的45.3%热效率、发动机启停策略优化等措施,新车得以实现低至3.8L的百公里油耗。

这样的低耗能表现,再加上CLTC续航125km以后,新款汉DM-i综合续航达到了1350km。

这般实力,放在同价位市场上足以迎击其它对手。

难怪,新款汉DM-i取消了老款纯电续航200km的版本,且没有再刻意推高入门版的纯电续航。

就这,已经够打了。

值得一提的是,新款汉DM-i加速破百只要6.9秒,且发动机还实现了降噪4dB。

这结合整车全系标配FSD可变阻尼悬架、升级五连杆后独立悬挂以后,新款汉DM-i可以说是兼顾了性能和舒适这两面。

再者,新款汉EV还在中高配车型上搭载了全域800V架构。

表面看起来变化不大的新款汉,优化背后都是大家看不见的投入。

比亚迪,这回用心了。

补短板,是提升质价比的重心所在。

既然如此,增强智驾实力,也是新款汉不可或缺的一部分。

此前,新款海豹成为了比亚迪品牌首搭激光雷达的车型。

这一回,新款汉成为了王朝网首个搭载激光雷达的高阶智驾车型。

这两款车型,都搭载了「天神之眼」DiPilot 300智驾系统,支持高快领航和城市领航功能。

用单颗英伟达Orin X芯片,就能实现“有路就能开”,这是比亚迪在Momenta算法支持下给出的承诺。

比亚迪,要发力追赶了。

需要留意的是,搭载激光雷达的海豹智驾版,只出现在了顶配和次顶配版本上,入门价是21.68万元。

至于新款汉的激光雷达版,都仅在插混和纯电版的顶配上出现,售价也在20万元开外。

换言之,比亚迪还未打算走到「全面普及高阶智驾」这一步。

起到补充作用,这更是比亚迪品牌初尝激光雷达的诉求所在。

这般做法,跟方程豹豹8只在部分车型上应用华为智驾方案可谓如出一辙。

那时比亚迪还强调,「在智驾领域,将坚持独立自主研发与开放合作双线进行。」

“坚持独立自主研发”,这大概才是当下它有所保留的原因。

应该说,目前比亚迪还在“憋大招”的过程中。

此前比亚迪已经透露,希望未来在15万以内构建出成本优势,搭载比亚迪自研自产自销的智驾系统。

比亚迪新技术院院长杨冬生直言,「让高阶智驾在中低端车上全部使用,这是我们的目标。」

「我们希望这个刚需能够下沉,甚至10万块钱以下的车都应该有。」

「中低端车型,2年以内肯定会实现。」

比亚迪全面发力智驾的核心,在于落地全栈自研和自产的智驾系统,更在于普及到不同的价格线上。

这也解释了,当下采用Momenta算法的激光雷达版,只出现在比亚迪顶配车型上的原因。

比亚迪的智驾路,才刚拉开进击的帷幕。

它的大招,还在后头。

短短四年时间,比亚迪汉家族累计卖出超80万台,且均价超过20万元。

与此同时,它还蝉联了2022年-2023年B级+C级轿车市场的销量冠军。

汉的惊艳发挥,背后都是比亚迪多年来厚积薄发的体现。

连续13年研发投入高于当年净利润,才换来了迪王的加冕、高端车的市场突破。

这,都是比亚迪努力付出后的回报。

这,都是它值得拿下的胜利。

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评论列表
  • 2024-09-24 13:08

    油耗多少?能跑多少公里?

  • 2024-09-24 14:42

    高性能与高颜值并存,这才是真正的“战神”!

  • 2024-09-24 13:28

    脑补高手!汉比二三十万的燃油车不知道要强多少!

  • 2024-09-24 13:12

    以前没有买比亚迪,现在有钱买汉dm——i

电动湃

简介:新能源车消费指南,续航你的美好未来。