对于一些家庭用户来说，MPV车型对空间表现和乘坐体验的兼顾是相对不错的。而广汽丰田旗下的赛那，已经为用户服务了接近3年的时间。这台车在2021年的10月份正式上市，累计销量超16万台，对于中大型MPV销量数据比较可观。

面对现如今用户需求不断变化和市场环境，赛那也在今年的4月份推出了2024款。新车指导价29.98万起，和上一代产品相比，入手门槛得到降低，同时配置得到升级，还有四驱版可选。下面一起来看看整体的产品力。

外观上，车头部分配备倒梯形中网，结构呈横幅状，由多条横向延伸的饰条组成，搭配扁平的前保险杠，横向的视觉比得到了不错的拉伸，给人一种大气的感觉。车头两侧的LED大灯相互对称，支持日间行车灯、自适应远近光等功能，此外还配备前雾灯。

车身部分的装饰相对简约，车窗边框镶嵌了镀铬饰条，轮眉和侧裙刻画了凹凸折痕，搭配倾斜的腰线，展现出了不错的层次感。尾部右下角混动版的“HYBRID”标识已经更换到“HEV”，而四驱版则在车尾部分增加了“E-FOUR”标识。

内饰上，功能按键布局维持了家族式的设计，车门的内侧和操控台等铺设了皮质材料，搭配缝线工艺，彰显了日系车的工匠精神，做工比较严谨。前排中央通道区加入了木纹饰板和镀铬饰条作为点缀，视觉档次感渲染不错。

原本低配版本的8英寸中控屏已经升级到10.25英寸，而高配版本则升级到12.3英寸。支持CarPlay、CarLife、Hicar手机互联映射和道路救援服务等功能，部分车型版本配备高通骁龙8155芯片，人机交互体验同样得到了相应的升级。

车身长度来到了5165mm，前后轴距来到了3060mm，定位中大型MPV，提供7个座位，采用了2+2+3的布局。部分车型版本升级到一体式航空座椅，支持通风、加热、16点式按摩等功能，对于乘坐体验的提升有一定的帮助。后排座椅支持40:60的比例放倒，放倒后，将增加相应的承载能力。同时部分车型版本提供前后双天窗和吸顶屏等配置。

2024款赛那搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，标配L2级的辅助驾驶，支持全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等多项辅助驾驶功能，同时标配多角度安全气囊。

动力上，两驱版车型搭载2.5L自然吸气发动机+前单电机，其中发动机峰值扭矩236N·m，最大功率139kW（189Ps），电机峰值扭矩270N·m，功率134kW（182Ps），匹配E-CVT无级变速箱，WLTC百公里油耗低至5.66L（可加注92汽油）。

四驱版车型搭载2.5L四缸引擎+双电机，发动机的动力参数和两驱版引擎动力参数相同，电机总功率稍大，双电机功率为174kW（237Ps），扭矩达391N·m，同样匹配E-CVT无级变速箱，WLTC百公里油耗低至6.13L（使用92汽油）。

底盘上，悬架采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，这套双叉臂也可认为是多连杆结构。底盘的调校兼顾了一定的操控和舒适，对颠簸和振动的吸收力度相对不错，悬挂的回弹行程相对线性。同时四驱版搭载的E-FOUR电子四驱系统，使得四驱版本车型操控性更好。

写在最后：2024款赛那包括乘坐体验和动力性能在内，对多方面进行了升级，但价格和上一代产品相比，其实反而降低了入手门槛，通过这样降价增配的方式，我们可以看到广汽丰田在面对用户需求和市场环境的变化时，也是拿出了一定的诚意作为表示。不知道你对新车的看法有哪些呢？