在中国汽车市场持续“内卷”的大形势之下，如果论及谁能代表合资阵营，上汽大众当仁不让。7月，上汽大众ID.家族销售11258辆，再一次荣膺“合资纯电销冠”。朗逸家族凭借24356辆的销量成为燃油车销冠，帕萨特家族以20533辆的成绩，在中高级轿车市场遥遥领先。显然，在“品价合一”的大策略指引下，上汽大众正在坚守自身的长期主义方向。

持续销量破万，上汽大众ID.家族冠绝合资纯电

随着新时代的来临，合资阵营在智能纯电这个细分市场开始丧失其在传统燃油车市场的统治力，但类似的评价，似乎并不适合上汽大众。众所周知的是，上汽大众是合资阵营当中最早开始电动化转型的，也是最早实现纯电产品落地的。基于大众MEB专属电动车平台，上汽大众旗下首款纯电车型ID.3于2021年便实现了上市，随后ID.4 X与ID.6 X相继上市。

随着中国汽车市场竞争愈发激烈，上汽大众再次成为最先进行“品价合一”策略落地的合资企业。自去年开始，ID.3开启了其在终端市场的“进击之旅”，凭借扎实的“德系品质”以及亲民的价格，ID.3直接跃升为紧凑级纯电市场爆款，并带动ID.家族销量持续破万。而随着ID.3聪明款和ID.4 X聪明款的上市，“增配降价”的操作加上ID.3聪明款11.99万元、ID.4 X聪明款14.99万元的起售价，ID.家族的性价比优势更为突出。因此能够看到，随着ID.家族在终端市场势能的逐步释放，ID.家族在7月份的月销量再度以11258辆的成绩持续破万，冠绝合资阵营。

稳住阵脚，上汽大众燃油车持续霸榜

除了新能源汽车市场之外，上汽大众在传统燃油车市场也稳住阵脚。

今年7月份，累销超过500万辆的“国民家轿”朗逸家族以24356辆的成绩，夺得整个燃油车市场的销量冠军；上汽大众旗下另一款车市常青树帕萨特家族，则以20533辆的月销成绩，夺得中高级轿车细分市场冠军；而在SUV市场，上汽大众旗下途观、途昂两个家族同样牢牢占据合资SUV市场的领先地位。

实际上，上汽大众能够在传统燃油车市场取得上述成绩，同样源自“品价合一”这四个字。近期，上汽大众针对朗逸家族以及帕萨特家族推出限时惊爆价，其中朗逸2024款限时惊爆价8.38万起步，与动辄10万起步的同级合资竞品相比，性价比极高。即便对比秦Plus等一些自主品牌爆款产品，其性价比也有着不俗的表现。

而帕萨特家族同样如此。在7月初，帕萨特家族也开启了暑期限时“特惠”，其中，2024款帕萨特出众版的限时优惠价仅15.99万起步，对比此前18.83万的官方指导价低了近3万元，如果再算上现金保养券二选一、至低0首付/0月供、至高5年0利率等权益，当下帕萨特家族的性价比优势对比刚刚完成焕新上市的迈腾有过之而无不及。

总结：

确切地说，“品价合一”呈现的是一家企业的诚意所在。自电动化、智能化对中国汽车市场形成冲击开始，上汽大众便已经开始逐步调适自己的节奏，以跟紧时代的更替步伐，而当前的终端销量状况，恰恰证实了上汽大众破圈路径的准确性和可行性。