新能源车的发展神速，在年轻群体尤其受欢迎。今天我们来聊聊纯电车SUV，埃安霸王龙第二代埃安AION V。这款车是紧凑型SUV定位的车型。7月份上的第二代新车，一共推出7个版本。指导价为12.98-18.98万元。用的都是前置单电机，有高低功率之分。配了三种容量的电池，分别是62.27度，75.26度和90.22度。不同电机搭配不同的电池，动力系统最终输出的扭矩是一样的，都是240N·m。拍的是顶配车型，AION V 2024款 650 激光雷达版。是一款上了激光雷达的车型。

车头采用了电车常见的封闭式设计，但是做出了不一样的效果。没有配常见的贯穿式灯带。头灯尺寸比较大，而且配了两条柱状的导光条。点亮的时候很特别，有气势逼人的感觉。

侧面可以看到前后悬的设计都比较短。引擎盖和车顶都配了平直的线条，车身显得宽厚而且有硬气的感觉。轮拱是方形的设计，还做了比较高的隆起，肌肉感很足。侧裙下方切削出不同的面。又带出了时尚精致的感觉。

尾部看起来比较简洁。尾灯是分体式，设计上和前灯灯组呼应。纵向的灯体将尾部的宽度带了出来。提升了尾部的存在感。

坐进前排我们聊聊内饰和配置。仪表台是双色配色的设计，而且做了分层处理。双辐式圆形的方向盘还搭配了一个小怀挡。中央还配了一个大尺寸的屏幕。前排设计比较清爽但也并那种毛坯房的感觉。

中控则是贯通式的设计，分上下两层。上层有手机充电板和杯架等，下层挖出了一个大的位置用来储物。空间挺足的，长的手包也可以容纳。这套内饰设计感有，实用性也可以。

仪表台，中控和门板都有大面积的软质材料包覆。不同的饰面之间的拼接挺细致的。用料和做工在同级车型表现还是挺不错的。

中控屏幕为14.6英寸，是悬浮式的设计。GPS导航，车联网和OTA升级功能都配了。年轻人习惯的语音控制功能也够丰富。坐在司机座椅上，喊一句“你好北鼻”，助手就来报到了。反应还挺快的。连续语言这样的高阶功能也有。

座椅方面，填充材料比较饱满，后排靠背角度可以调节，整体的乘坐舒适性和同级车相比也算是优秀水平。这款的车身长宽高分别为4605×1876×1686mm。尺寸在同级车型中说不上特别大。但是轴距控制得挺出色的，做到了2775mm。一台紧凑SUV轴距接近2.8米，同级车型中还是很少有的。实际的空间表现也很赞。190cm的个子在司机座椅调好坐姿，头部空间有一拳一指。司机座椅位置保持不变，坐进后排。头部空有一拳。腿部空间超过了两拳。高个子坐进去也不会有紧张的感觉。

动力方面，这款车配备了纯电动 224马力前置电动机。最大功率为165kW，最大扭矩是240N·m，破百时间为7.9s。起步的时候比较轻松。轻踩踏板，速度就会循序渐进而来。给人积极但是不突兀的感觉。中后段提速也有劲。100km/h的时候要二次提速，深踩踏板就可以做到。整套动力跑起来稳健，而且容易掌控。

电池则是容量为75.26kWh的大容量电池，CLTC纯电续航为650km。日常驾驶完全不用担心里程。基于400V快充平台，0.33小时就可以将电里提到80%。一杯咖啡的功夫，就可以补满能量。遇到紧急轻快，也不用焦虑。

拍的是顶配车型，智驾是卖点。上了1个激光雷达。还配了5个毫米波雷达，12个超声波雷达。芯片是英伟达Orin-X。用的是ADiGO PILOT智能驾驶系统。具备全场景覆盖的无图NDA能力。拨两次换挡杆就可以激活NDA。智驾系统成功接管车辆的时候，NDA圆型图标会变成蓝色。这套系统有一种老司机的感觉。不会过于激进，也没有过于谨慎。并线的时候，一旦完成路面探测自会后，动作起来挺果断的。稍提速车身就偏过旁边车道。整个过程动作也很流畅，不会有拖泥带水的感觉。

写在最后，埃安霸王龙第二代AION V的外观设计并没有跌落在流行元素的旋涡。辨识度足，做出了运动感和力量感。车内的空间有竞争力，档次感也不错。动力和续航里程符合家用水平。顶配车型还上了高阶的智驾功能。可以满足年轻人对科技的期待。而且还上了3.3kW外放电功能和冰箱等功能，年轻人要来个自驾游也可以挺惬意的。这款车在同级车型中，竞争力挺不错的。感兴趣的朋友们可以去店里试驾一下。