钱江QJMOTOR 赛1000在米兰车展上博取了大量眼球，不过发布之后车友们对它的关注度似乎有所减弱，不像春风几款新车那么有持续性，这或许与颜值有关，毕竟第一印象还是很重要的。饱受争议的外观导致它的另一个重磅身份——国产首款公升级四缸跑车，反而被忽视了。

展会实车和之前曝光的概念图基本一致，其实被诟病的点主要集中在角度过于尖锐的前脸上，不过外观恰恰是钱江QJ 赛1000重点宣传的卖点，它还是出自意大利知名设计师之手，曾经操刀过MV奥古斯塔F4、RUSH 1000的Adrian Morton（阿德里安·莫顿）。有趣的是，钱江自己也承认，赛1000的核心设计理念是“冲突产生和谐之美”，看样子是已经预见了中西审美的差异。

新车不容忽略的核心自然是动力平台，这台实际排量1078cc的直列四缸水冷发动机，也是和MV奥古斯塔有着深厚渊源，官方宣称最大马力可达212PS（约156kw），最大扭矩112nm，性能参数比概念车阶段高出一截，与原版MV奥古斯塔相差无几。钱江的野心也不小啊，首款即最强，大步迈过200匹俱乐部的门槛，留给后来者超越的空间几乎微乎其微。

配置方面官方表示将采用马祖奇倒置前减震+四连杆中置后减震的悬挂系统，制动来自布雷博系统，标配冲压进气、电子快排、定速巡航、液压离合、前后行车记录仪、TFT彩色仪表等主流功能。双通道ABS+TCS牵引力控制的组合也不在话下，此外展车上还能看到搭载奥林斯钛尺和奥林斯减震的进阶版本。

见多了国内的“皮尺、复刻、致敬”造车，我们支持原创和个性，比如杰迪几款跑车的外观设计就不错。相信钱江QJ 赛1000的初衷也是这样的，不过欧风和国潮的碰撞，还是要交给市场来检阅。你对这台首次亮相的国产首款公升级仿赛的还满意吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！