对于一款性能车而言，轮胎也许不是最重要的部分，但在操控方面，轮胎的作用至关重要。越来越多的车企开始和轮胎品牌合作开发定制轮胎，从而让车辆可以更好地将悬架，制动，转向等功能与特定的轮胎相匹配，但这需要投入大量的人力和物力。

最近，有媒体探访了米其林位于法国拉杜克斯的试验场，以了解他们为梅赛德斯-AMG GT开发的那款Pilot Sport S 5背后的故事。要知道，AMG用的Sport S 5和普通市售版本只是名字相同，但配方可不一样。

AMG的版本使用了三种不同的化合物，所以胎面由不同的部分组成。前胎内侧的主要是针对潮湿环境的抓地力进行调整，而中间胎面则用于干地性能，外侧是高耐久性橡胶，适合赛道环境。

后胎有两个部分用于湿地的抓地力，中间部分用于干地性能，在外侧，你会发现一种以性能为主的干地复合材料。

米其林为开发这款轮胎花费了三年时间，通过前轮使用了25种复合材料，后轮使用了20种复合材料，才最终确定了现在的组合。所有的这些，只为这一款车——AMG GT。

该项目的首席测试车手皮埃尔-安托万·格雷瓜尔表示，他的大部分时间都花在完善轮胎的“软操控性”上，这就意味着他要专注于一般人都想不到的小细节，比如车辆在直道上的行驶轨迹，方向盘的虚位有多大，过弯时轮胎的重量如何，以及胎壁如何对快速变化做出响应。

格雷瓜尔说道，这款轮胎最复杂的部分是找到湿地和干地操控的完美平衡，因为奔驰要求轮胎在两种条件下都能表现良好——这对任何一款汽车轮胎来说都是艰巨的任务，即便是顶级的F1赛车轮胎都还分成干胎和湿胎。

所以，米其林必须通过不断地混合橡胶材料，从而找出最合适的方案，同时努力跟上AMG GT的开发进度，不然到了新车发布的时候还没轮胎可用就是大事故了。