对于家用消费者来说，选择一辆代步小车，省油好开是关键，当然价格也要有性价比。本期笔者要介绍的这款家用B级轿车——荣威D7 DMH，不仅价格有优惠，插混的系统也兼顾了油耗经济，在成都地区，该车目前惠后起售10.58万，且除了价格降低了之外，上汽荣威针对该车还有售后服务，那么本期我们就来具体了解一下荣威D7 DMH的产品力和优惠信息。
先来看到荣威D7 DMH动力部分，该车搭载1.5L发动机，发动机峰值功率为82kW（112Ps），并匹配前置单电机，电机总马力为204Ps，电池容量为21.4kWh，CLTC纯电续航为125km，满油满电下综合油耗为1400km，快充0.47小时蓄满至多80%的电量。
试驾体验：据我实际试驾完荣威D7 DMH顶配车型的感受来说，在城区内，该车纯电驱动起步平顺，且声噪较小；换到山路地区，该车采用前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架组合，当遇到起伏不平的石子路面或非铺装路面时，底盘能较好的过滤震动，并保持车辆稳定，在遇到山路急转弯的时候，底盘侧向支撑力较足，转向准确，没有出现打滑或侧倾的情况。
再看到空间，荣威D7 DMH定位为中型轿车，车长4890mm，轴距2810mm，还是以笔者自身乘坐为例，我身高1米69，坐进前排，皮质座椅触感舒适；换到后排，双腿离前排靠背有2拳多的空间；容量测试，后备箱450L的容量放下两个20寸的行李箱不失问题，且在放倒后排座椅后，还能进一步扩大后备箱储物空间。
荣威D7 DMH根据车型不同给到了相应不一的配置功能，入门车型标配有倒车影像、三种驾驶模式（运动、标准舒适、ECO/经济）、智能遥控钥匙、定速巡航等常用功能；而中配车型在此基础上多增加有360°全景影像、底盘透明影像，以此开拓驾驶视野；顶配车型则配备了更进一步的L2级智驾辅助，支持到全速自适应巡航、车道居中保持等一系列智驾提示。
最后我们将目光转到荣威D7 DMH的车身设计之上，该车外观采用“科技简约”的造型理念，车头呈扁平低趴的姿态，封闭式的格栅配合形状狭长锐利的大灯组件，以及底部贯穿的熏黑下包围，呈现出简洁的电气化前脸形象。侧面车门型面相对饱满，流水式的的线条往后延展至尾部，并形成小鸭尾的样式，为车身增添几分动感氛围。
车身内部采用双联屏加半包设计，中央区域用半包的造型将对称的布局划分成左右区隔的分区，岛台上仅留有杯架、手机放置面板以及开放式储物格，部分常用实体按键集中在中控屏幕之下，加上怀挡式的换挡机构，不仅操控方便，也让整个车内看起来清爽规整，和外观简洁的设计相呼应。
荣威D7 DMH作为插混B级家轿，空间、油耗、续航均有不错的表现，并且，该车现在还有不限里程、不限时间以及首任车主的三电终身质保，降低了插混车型两套动力系统后续维修的成本，结合目前降至10.58万起售的价格来说，荣威D7 DMH整体性价比还是挺高的，如果你近期有购入家用车的打算，不妨看看该车。
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