谈到B级家轿，大众旗下的迈腾也算是销量榜前十中的常青树了，不过近几年伴随着新能源车型的冲击，迈腾也不得不进行改款换代，以此来稳固其销量地位。例如上个月推出的全新迈腾 2024款 380TSL 至尊版（以下简称全新迈腾），就给到了全新的外观内饰，并升级了智能化配置，下面我们就以该车为例，谈谈全新迈腾的产品力表现。

先说智能配置方面，全新迈腾标配有常用的倒车影像、自动泊车入位、360°全景影像、L2级智驾辅助等功能，新增有被动行人保护、前排中央安全气囊远程启动、HUD抬显、自动变道辅助、15W手机无线充电等舒适安全性功能。在车机上，该车还新搭载了高通8155芯片，并与科大讯飞合作，语音交互助手能识别多语言，其准确率达到95%以上。

全新迈腾搭载大众常用的2.0T+7DCT动力套组，峰值马力为220Ps，0-100km/h加速时间为7.4s，WLTC综合油耗为6.71L/100km。底盘则延续了旧款前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的组合，以此来保证驾乘的稳定性。

据笔者实际试驾该车的感受来说，全新迈腾动力调校虽然还是老一套，但相对成熟的经验也为该车带来了平顺线性的驾驶质感，开起来不急不缓，动力、刹停都没有卡顿的现象出现，轻快的驾驶手感和丝滑的转弯，不管是新手还是家用都挺适合的。此外，该车内部NVH相对静谧，即使处于闹市区域，车内也几乎听不到太大的噪音，提升了驾乘的舒适性感受。

座舱内放弃了对称的布局，不对称的设计让15英寸的中控大屏偏向主驾一侧，以方便于驾驶人员查看、操控车辆功能，且除了仪表盘和中控大屏之外，副驾前方还有一块11.6英寸的娱乐屏，为副驾提供娱乐消遣。另外，中央岛台上还装置有隐藏式的储物格，即使放再多东西，储物门一关，内饰还是干净规整。

在空间乘坐上，全新迈腾也有一定的升级，以笔者试坐为例，得益于4990mm的车长和2871mm的轴距，个子176cm的我坐进后排，腿部轻松空余2拳多的位置，头顶往上也留有差不多1拳左右，坐下来活动空间还是挺宽裕的。并且，该车还增加了后排座椅电动调节，可调节的后排座椅靠背角度，让长途乘坐舒适性有所提高。

全新迈腾车身保留了修长的体量，轮廓继续沿用了溜背的线条进行勾勒，配合前低后翘的姿态，为车身增添几分运动气息。而车头可以说是大变样了，格栅中简化了旧款纵横交错的镀条，采用一体贯穿的银色镀铬衔接车灯与车标，既点明了辨识度，又使前脸显得利落简约，车头下包围、车门以及车尾底部，同样取消了镀条的装点，整体看起来清爽了许多。

迈腾作为大众旗下B级家轿的销量大头，此次改款上新既是顺应当下汽车市场的风向，也是进一步稳固燃油车型在B级家轿中的份额，其在外观、内饰以及配置上的改动，一定程度上迎合了年轻消费群体的购车趋势，而在价格上，该车24.69万的售价比旧款顶配（售价25.39万）下降了0.7万元，这手降价增配的措施也为全新迈腾增加了一定的性价比，如果你有购入合资家用车的打算，不妨看看全新迈腾。