如果你的购车预算在40万以上，考虑购入一辆舒适性较高的中大型轿车，并对于品牌溢价较高的车型比较抗拒的话，可以看看国内近几年涌现出来的豪华C级车型。像是蔚来旗下的蔚来ET7或许就是个不错的选择，该车起售42.8万，全系标配有400V快充，下面我们就来回顾一下该车的具体产品力表现，给感兴趣的朋友做个参考。
蔚来ET7作为纯电车型，先来看到在续航和充能上的表现。该车全系搭载400V快充架构，纯电续航里程提供550km、705km、665km可选，最快半个小时即可蓄满最多80%的电量。另外，蔚来ET7还提供有换电补能服务，在第四代换电站中，可实现2分半换电成功。
动力层面，蔚来ET7全系搭载双电机四驱，电机总马力为653Ps，总扭矩为850N·m，匹配电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间为3.8s，入门两款百公里耗电量为16.2kWh，其余车型百公里耗电量为16kWh。
驾驶体验：我去试驾了一下蔚来ET7，开起来还是挺轻快的，在舒适模式下，动力输出平顺线性，加速踏板深踩有一定的推背感，但又不会出现一般电车窜出去的情况，降低了电车的晕车感，方向盘手感轻盈，转向灵敏，底盘偏向家用舒适，智能空气悬挂可根据驾驶路况和模式，来配合CDC动态悬架调节底盘软硬高低，舒适性不错。
此外，在智驾上，蔚来ET7全系标配有NIO Aquila辅助驾驶操控系统以及NIVDIA DRIVE Orin*4芯片，其计算算力可达1016TOPS，配合激光雷达、毫米波雷达等30多项外部感知元件，不仅能够为车辆提供360°的视觉冗余，减少驾驶行车盲区，还支持有窄路辅助、前车驶离提醒、高速路段领航、自动变道辅助等高阶智驾功能，让驾驶行车更省心省力。
接着看到智能座舱方面，蔚来ET7在12.8英寸的车机屏幕上搭载了高通骁龙8295的芯片，并匹配了Banyan榕 车载智能系统和AI语言大模型，在日常使用中，可通过语音交互来指令AI，中控屏幕上NOMI的AI助手还可随着指令的下达而转动回应，智能化程度较高。另外，16+256的存储也能让车机长时间使用流畅不卡顿。
蔚来ET7定位为中大型轿车，车长5101mm，轴距3060mm，对于乘坐，笔者实际去测试了一下，我身高172cm，坐在前排，头顶余下1拳左右；换到后排，双腿距离前排靠背有差不多2拳多一点的样子，且得益于平整的地台，腿部横向空间宽敞舒展，头顶往上也留有1拳的距离。
最后看到外观，蔚来ET7整体以年轻时尚的风格为主，车头延续了蔚来家族式的造型，封闭的进气格栅、狭长的日间行车、分体式灯源组件等，均呈现出了前脸未来科技感的形象。侧面使用无框车门和隐藏式门把手，打开后智能电吸的设计，不仅车门开关方便，还让车身看起来具有一定的时尚感。
写在最后：从产品力上来看，蔚来ET7作为新能源车型，智驾辅助功能出色，标配的400V快充加上蔚来提供的换电服务，一定程度上缓解了纯电车型的里程焦虑，并且，该车空间宽敞，配合较佳的底盘操控，保证了舒适的驾乘体验。如果近期有购入豪华中大型轿车的朋友，可以看看蔚来ET7。
