在国内汽车市场中，想选到一辆既能日常家用又能商务行政的轿车，还是比较容易的，不过，在此之上还要加上年轻化设计和智能化辅助的话，就得将目光锁定在新能源车型上了。而本期笔者要介绍的中大型轿车——蔚来ET7，正符合以上需求，下面我们以蔚来ET7 2024款 100kWh 行政签名版（以下简称蔚来ET7）为例，来带大家做个详细了解。

先说蔚来ET7在智驾上的配置，该车搭载了4颗英伟达的芯片，加上外置的激光雷达、毫米波雷达等30多个感知硬件，向前探测距离最远可达500米，配合NIO Aquila辅助系统，能够支持到市面上多数高阶智驾，像是NOP+全域领航辅助、自动泊车入位、车侧盲区影像等功能都是标配，对于驾驶遇到的复杂路况或高速领航，该车都能较为轻松智能的应对。

动力上，蔚来ET7采用碳化硅高效电驱平台，双电机峰值马力为653Ps，零百加速时间为3.8s，纯电续航里程为665km，电动四驱让四轮动力分配均衡，提高了车辆在不同用车场景下的适应能力，支持雪地、运动、标准舒适、ECO/经济等四种驾驶模式。而在底盘上，该车则使用到了AI智能底盘，可以提前预知路况，结合空气悬挂来智能调节底盘的软硬高低，以此来提升车辆的通过性。

试驾感受：笔者试驾过该车，我个人觉得蔚来ET7制动系统调校的不错，可实现制动系统自动、智能调节制动力，以此来抑制车辆点头和顿挫，在堵车场景下刹停平稳丝滑。并且，在实测坑洼、减速带等路况时，车辆可以通过空悬和CDC可调悬挂提前做出反应，调高底盘悬架并调节底盘软硬，既保证车辆能顺利通过不平整路段，又过滤了部分震动，让驾乘感受舒适不颠簸。

外观方面，蔚来ET7用相对圆润的线条勾勒出饱满的车身轮廓，在侧面还形成一个高溜背的造型，结合无框的车门和前低后扬的车身姿态，让车身整体显现出较浓郁的轿跑气息。车门型面点缀有双层贯穿的腰线，为其增添了一些层次感，并且，侧面车窗顶部与车顶间隙较小，一定程度上让车顶在视觉上显得更为扁平修长。

蔚来ET7车身内部覆盖有大量的皮质软包，并在车门面板、中央岛台、中控台面、车门把手等位置装点有可再生藤木饰板，除了触感细腻之外，还以此为内部加深了质感的呈现。而内饰在主驾以及中控岛台上的设计就比较简单了，12.8英寸的中控屏幕带有5G网络、语音交互等功能，方向盘以及中央区域也简化了不少按键的存在和排列布局，整体看起来清爽干练。

转眼看到空间，蔚来ET7车长宽高：5101*1987*1509mm，轴距3060mm，空间实测主要对后排乘坐进行了测试，以笔者为例，我身高1米73坐进后排，腿部空余2拳左右，头顶距离顶棚天幕有1拳的样子，后排中央带有可收放的扶手台和杯架，便于行政商务使用。另外。该车前排靠背后还配有两块屏幕，可供娱乐或工作使用，便利性较佳。

总结：蔚来ET7空间宽大，满足家用或行政出行乘坐舒适宽敞，配置丰富，高阶智驾功能较多，且该车轿跑的外观年轻时尚，内饰简约不失质感，契合当下多数年轻群体的购车整体审美，另外，在试驾体验上，该车也表现出了不错的驾驶素质。如果你打算入手一辆家用行政两用且空间智驾都不赖的车型的话，蔚来ET7值得一看。