航天英雄杨利伟，在“矢志航天 筑梦苍穹”主题演讲上， 透露了我国新一代载人飞船预计在2027-2028年首飞，能搭载4-7名航天员。

新飞船的出现，将解决我国载人航天的2个短板：

下行载荷能力不强

发射成本高

下行载荷更重要

通常我们说，火箭运载能力，说的是上行运载能力，也就是把东西从地面上运到太空中。在航天事业刚起步时，上行载荷能力更重要，它决定了我们可以发射多大的卫星，可以发射多大的舱段，将人造卫星发射到多远的位置。

但是自从有了中国空间站之后，原先不重要的下行载荷能力变得更加重要了。

下行载荷能力，就是从太空中运东西回到地面，东西还要安然无恙。你可能会觉得，太空中有啥东西需要运送到地面的？

其实可多了！

中国空间站建成之后，天舟送货，神舟送人，航天员在空间站紧张的做科学实验，比如：神十四在空间站种了一季水稻，神十五航天员也搭载了136份植物，还在太空中进行医学实验，材料实验等。

这些实验成果，有些是需要运到地面上继续研究的，比如：神十四在空间站种的水稻和蔬菜，后来就随着神十五3名航天员一起回到地面上。

但是吧，我国在下行载荷能力方面，确实存在短板。目前只有神舟返回舱具备下行载荷能力，而且只有50公斤，就这点重量，送点农作物种子还行，稍微重一点、大一点的东西就送不了了。

比如：航天员出舱穿的舱外服，一套价值3000万元，那么贵的东西，只能用3年15次就要扔，因为神舟返回舱空间太小了，装不下，就算能装下，一套舱外服120公斤，超过了50公斤的下行载荷能力，没法带。

你说恼火不恼火，好不容易在空间站做出点科研成果，结果却带不回来，这肯定制约空间站的科研能力。

这还不算，你再想想，空间站的科学设备，难免会出现问题吧，小问题航天员直接在空间站解决了，可要是出现大问题呢？就直接扔了？再发射新的？

如果能把坏的设备带回地面维修，不仅能省下一大笔钱，还节约建造新设备的时间，更划算。

所以，中国空间站建成之后，对飞船的下行载荷能力提出了更高的要求，这样一看，神舟飞船返回舱50公斤下行载荷能力就不够用了，需要新飞船。

新一代载人飞船就是这样的飞船，为了满足中国空间站运营阶段的需要，新一代载人飞船采用了两舱设计，只有服务舱和返回舱，两舱设计让返回舱空间比神舟飞船大了1倍，既可以乘坐更多的航天员，也可以“人货混装”，而且下行运载能力也变得更强，最高可达到700公斤，这样一来，空间站上的科学实验成果，需要维修的科学仪器都可以带回到地面了，更省事。

发射成本高

你知道神舟飞船的造价多少钱吗？

8.5亿元人民币

怎么降低造价呢？

当然是可重复使用了，事实上，我国设计飞船的思路是非常正确的，航天都是要先解决“有无”问题，神舟飞船就是解决有无飞船的问题，然后才是解决“低成本航天”问题，新一代载人飞船就是解决低成本发射飞船问题。

我国空间站建成之后，航天员乘组每6个月轮换一次，这样算下来，每年至少要发射2艘载人飞船，一艘8.5亿元的成本还是太高了，而且返回舱回到地面之后没法重复利用，要么送到展览馆，要么报废处理，挺浪费的。

新一代载人飞船就不一样了，它在设计的时候就注重可重复使用，把大量的设备都装到返回舱，而且返回舱最外层的防热结构是可以拆卸的，执行完一次任务之后拆掉，换成新的，再经过维护检修之后就可以再次使用了，至少10次的可重复使用能让飞船造价变得更便宜。

所以你看到没有，下行载荷能力和发射成本这两个短板，将会被我国新一代载人飞船补齐，短板补齐之后，我国航天又将会进入下个阶段，中国空间站的科研能力也会得到加强。