刚刚过去的10月，丰田宣布在全球召回100万辆汉兰达的余声未了，紧接着又宣布一次规模更大的召回决定。

据外媒消息，丰田汽车公司本周三宣布，将在美国召回约185万辆2013-18年款RAV4紧凑型跨界车。此外，丰田将同时在加拿大和墨西哥召回约30.6万辆同款车型。三个市场加起来的召回总数为216万辆。这样的召回规模，不说创下历史，也是极为罕见的。

需要说明的是，丰田此次召回RAV4车型，不涉及中国市场。

另外，根据美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，在此次召回之前，丰田在2023年已在美国发布11次召回。如此频繁召回，且有的车型召回数量之巨，难勉让人对丰田汽车的品质产生质疑：频繁、集中出现产品缺陷，丰田还是曾经那个丰田吗？

据了解，丰田此次召回涵盖了2013至2018年款的RAV4车型。

丰田在声明中表示，召回车辆中使用的一些替换12伏电池的顶部尺寸比其他电池小，在更换这些蓄电池时，如果固定卡箍没有正确拧紧，电池可能会在车辆猛烈转弯时发生移动，从而导致电池正极与固定卡箍接触，发生短路，增加起火的风险。

该公司表示，车主预计将于12月底前收到召回通知，经销商将用改进后的部件更换蓄电池固定卡箍、托盘和正极盖板。

尽管丰田频繁召回汽车，但是其业绩似乎不受影响，反而进一步上调了全年净利润目标。

11月1日，丰田发布了截至2023年9月30日的2024财年第二财季财报。财报显示，在截至9月底的三个月内，丰田汽车实现营业利润1.44万亿日元（约合人民币700亿元），上一财年同期则为5627.9亿日元，同比增155.6%，高于市场预期的1.08万亿日元。7-9月，其净利润为1.28万亿日元，上年同期为4342亿日元，同比增加194.24%。

基于超预期的业绩，丰田方面调高了全年营业利润至4.5万亿日元，相较于此前给出的3万亿日元预期增加50%；上调全年净利润至3.95万亿日元，此前则为2.58万亿日元。

丰田方面表示，业绩的猛增主要得益于日元疲软以及全球销量的提升。

不得不说，丰田的品牌影响力在全球还是很大的，即使产品缺陷问题频发，其销量和利润也不受影响，反而不断创出高度。

只是，在中国市场，丰田品牌的影响力正在下滑，原因很简单，丰田的新能源战略滞后，未能跟上这个全球最大市场的节奏。

从目前收集到的各种信息来看，丰田貌似正在中国市场补短板，加大了新能源车型的投入力度，也算是后知后觉。

近日，丰田汽车宣布将追加投资近80亿美元，以提高其混合动力汽车的生产能力，这一举动再次引发了人们对于丰田电动汽车战略的关注。

丰田作为全球最大的汽车品牌，如果转型新能源成功，对中国的新能源汽车品牌将再次形成巨大冲击，所以那些自认为新能源车卖得不错的中国车企，先别得意太早，如何应对未来挑战才是对自己最好的命题（喜欢点个关注）。

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