当初卖到53万一车难求,如今跌至15万却无人欣赏,网友:被低估的德系轿跑

谈古论金哪些事 2024-10-07 09:39:33

这车,有点意思!

大众CC,一款曾经风光无限的德系轿跑,如今却跌得冒烟了。

从53万的天价到15万的白菜价,这跌幅简直让人气得蹦起来!

但是,作为一名资深的汽车评测专家,我得说,这车,还真有点东西。

今天,就让我们一起来看看,这款被低估的德系轿跑到底有什么魅力,又为何沦落至此。

外观:依旧是那个最美轿跑

1

大众CC的外观设计可以说是它最大的亮点。

即使在今天,它依然保持着前卫的设计风格,整体看起来年轻又时尚。无边界的格栅与大灯融为一体、轿跑式的车身线条、4个无框车门,这些设计元素都彰显了CC的与众不同。

我得说,CC的设计师们是下了一番功夫的。它那充满攻击力的引擎盖肌肉感十足,侧面线条更是动感流畅,走在路上绝对是回头率担当。别看现在价格跳水,但这颜值,绝对不输那些动辄几十万的豪华品牌。

内饰:可圈可点,但略显平淡

2

stepping进车内,说实话,我有点失望。CC的内饰给人的感觉属于中规中矩,没有太多新颖的设计和布局。与其年轻动感的外观相比,内饰显得有些格格不入。

但是,麻雀虽小,五脏俱全。10.3英寸的液晶仪表和9.3英寸的中控屏确实给人一种科技感。

支持OTA升级和语音分区识别控制等功能,也算是跟上了时代的步伐。

中高配车型还有360全景影像、可开启式全景天窗、全速自适应巡航等配置,这些在同级别车型中也算得上是诚意满满了。

动力:老树开新花

3

动力方面,CC还是延续了大众一贯的配方。全系搭载2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱,这组合在高低配车型上的调校不一样。

入门款的186匹马力和320牛米扭矩已经够用,而高配版本更是把马力提升到了220匹,峰值扭矩达到了350N·m。

我试驾过高配版本,百公里加速只需7秒,这个成绩在同级别中绝对是可以拍胸脯的。最让我惊喜的是,即使动力如此强劲,它的油耗却相当克制,百公里油耗在6升左右,这个数据足以让很多车主笑逐颜开了。

操控:德系血统不是盖的

4

作为一款轿跑车型,CC的操控性能自然不能马虎。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘设置,保证了行驶质感和乘坐舒适性。试驾时,我明显感觉到车辆在过弯时的稳定性很好,方向盘的反馈也相当精准。

我得提醒各位,CC的运动调校虽然出色,但可能会牺牲一些舒适性。如果你更注重舒适的话,可能需要在这方面做一些取舍。

空间:意外的实用性

5

别看CC是轿跑造型,但它的空间表现却出人意料的好。4865mm的车长、1870mm的车宽、1459mm的车高,以及2841mm的轴距,这些数据保证了CC有着不错的乘坐空间。

后排腿部空间虽然不及普通三厢轿车,但对于大多数人来说已经足够了。

为何跌跌不休?

6

看到这里,你可能会问,既然CC各方面表现都不错,为什么会从53万跌到15万呢?我认为主要有以下几个原因:

1.市场竞争激烈:随着国产品牌的崛起和新能源车的普及,传统燃油车市场受到了巨大冲击。

2.产品更新缓慢:相比竞品,CC的产品迭代速度较慢,特别是在智能化和新能源方面略显落后。

3.定位尴尬:作为一款介于中高端之间的车型,CC在豪华品牌下探和自主品牌上攻的夹击下,市场空间被大大压缩。

4.品牌策略调整:大众可能正在为电气化转型做准备,对传统燃油车型的投入减少。

值不值得买?

7

说实话,15万左右的价格,能买到一台曾经的豪华品牌轿跑,这买卖怎么看都不亏。但我建议大家在购买时要考虑以下几点:

1.如果你注重颜值和驾驶乐趣,CC绝对是一个不错的选择。 2.如果你更看重智能化和新能源技术,可能需要看看其他选择。 3.维修保养成本可能会比同价位国产车高一些,需要提前考虑。

大众CC虽然已经不再是那个令人趋之若鹜的“香饽饽”,但15万的价格依然有其独特的吸引力。它就像是一位曾经的明星,虽然不再耀眼,但依然保持着自己的魅力。

对于那些喜欢轿跑造型,又想体验德系车品质的朋友来说,CC无疑是一个值得考虑的选择。能以这个价格买到一台曾经的“豪车”,也算是种别样的体验了。

我想问问各位车友,如果让你选择,你会买15万的大众CC,还是同价位的其他车型呢?欢迎在评论区分享你的看法!

声明:本文内容仅代表个人观点,不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。

2 阅读:4568
评论列表

谈古论金哪些事

简介:关注我带你领略各种汽车介绍!