单季净赚62.5亿！雷军的"豪赌"，大获成功。

三年前雷军在一场发布会上突然抛出了一个重磅消息：小米要造车了。当时雷军饱含激情的说道：这是我最后一次创业，我愿押上人生全部的声誉为小米汽车而战。彼时新能源汽车市场是正处于激战的阶段，越来越多的新势力被淘汰出局，在竞争最激烈的时候毅然选择入局。

小米造车的决定引来了不少的争议和质疑。随着小米汽车的大获成功，所有质疑声不攻自破。3月28日小米汽车正式的发布，4分钟大地破1万，27分钟破5万。截至11月18日，小米汽车提前完成了10万台新车交付的目标。从4月3日开始交付到10万台交付完成，仅仅过去230天的时间。

在小米汽车完成10万台新车交付目标的同时，小米也交出了被雷军称为史上最强的一份财报。财报显示，第三季度小米实现营收925亿元，同比增长30.5%，环比增长4.1%，创下了历史新高。经调整的净利润为62.52亿元，同比增长4.4%，环比增长1.2%。

小米的主营业务主要是分为三大块，即新能源手机ITO以及互联网业务。剔除造车业务，三季度手机ITO以及互联网业务合计营收为828.09亿元，同比增长16.94%。如果没有造车业务的加入，小米的营收的增长会普通得多，这或许是雷军选择造车的原因。

除了成为第二增长曲线，给小米业绩带来新的增长动力之外，造车另一个重要的作用就是可以提升小米的形象，助力其完成高端化转型。以小米的手机业务为例，三季度小米的智能手机业务实现475亿元的营收，同比增长13.9%，相比30.5%的整体增速而言，率不高。

但是根据Canalys的数据显示，小米在2024年第三季度的全球智能手机出货量排名保持在第三位，市场份额为13.8%。在这么高的市场份额下，手机业务想要进一步的增长难度确实很大。虽然营收增速不高，但是另一边，小米手机的价格却有了明显的增长。据媒体统计，小米智能手机的平均售价从2023年三季度的990元增长到了2024年三季度的1102.2元，同比增长10.6%。今年小米的旗舰机型小米15涨价了200-300元，起售价则足足上涨了500元。

此外根据第三方数据，中国区小米的高端智能手机出货量在整体智能手机当中占比20.1%，同比大幅提升了7.9%。除了高端化之外，造车业务的另一大作用是帮助小米开拓女性用户人群及所谓的用户圈层多元化。

根据雷军在直播时透露的信息，根据目前小米SU7的车主当中的女性用户占比近一半，其中不乏同时使用iPhone和小米产品的用户，而iPhone用户也占到了小米SU7车主56%。此外根据供应链消息，小米首款折叠智能手机MIX Flip的备货量已经加单约42%，达到了50万台左右。

据小米高管透露，小折叠上市后一直供不应求，55%为女性用户，32%的用户来自于iPhone用户的换机。从目前来看，小米的这份最强财报背后造车业务可以说是功不可没，绝对不只是带来营收增长和门面担当这么简单。

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