MPV周榜大洗牌:小鹏X9紧追赛那,理想MEGA交付破千

汽车情报三生三世说 2024-03-21 12:01:50

从原来的小众赛道,到如今的行业风口,中高端MPV仅用了短短两三年的时间。消费观念转变的原因,不仅是国人对于“多乘员出行”需求的逐步扩大,还源于车企在产品、技术层面的快速补充与革新。

当然,面对百花齐放的中高端MPV市场,想必不少人都按耐不住选择的心,但看到动辄高达十余万、甚至数十万元的价格,下定之前难免要多谨慎一番。老话常说:“销量数据不会骗人”,至于哪些车型更值得青睐,由懂车帝公布的3月11日-3月17日MPV销量周榜便能给出第一手的答案。

回顾2月份整体表现,腾势D9 DM-i并不如人意,其中有春节假期的影响,也有消费侧重的不同。不过,在本月改款上市后,2024款腾势D9具备更加均衡的产品实力,上周以销量2246辆稳夺桂冠,自然也是预料之内的事情。无论是从国产高端MPV市场的开拓,还是新能源MPV优势普及的角度来看,腾势D9都有着重要意义。

新能源MPV固然好,但传统合资MPV的力量依旧不容小觑。在榜单第二、三名,分别是别克GL8和丰田赛那,二者周销量1417辆、1308辆,带来一份出色且稳定的成绩单。除了产品表现均衡以外,别克GL8和丰田赛那早已成为商务、家用MPV市场的“标杆”,就销量势能的角度看,具备长久的生命力。

出乎意料的是,今年1月1日上市的小鹏X9,以周销1137辆的成绩位列第四名,与赛那的差距仅有100余辆之多。事实上,腾势D9虽然卖得多,但销量基本全由插混车型贡献,在纯电MPV细分市场中,小鹏X9成为毫无疑问的“销冠”。同时,小鹏X9起售价为35.98万元,价格并不算低,但包括后轮转向、空气悬架,以及“空调彩电大沙发”的全系标配,依旧能获得不少青睐。

同为“新势力MPV”,于3月11日启动交付的理想MEGA也交出了首周销量,以1058辆的成绩位列榜单第六名。受众所周知的因素影响,理想MEGA自上市后便处在水深火热之中,就连一贯高调的李想,近期也罕见失声,仅仅用“光明与黑暗”回击。理想MEGA交付首周破千辆的表现,有望极大地鼓舞士气,至于后期能否持续稳定发挥,仍需靠成绩来说话。

此外,传祺M8和传祺M6上周销量分别为1083辆、758辆,稳稳跻身榜单前十,而在销量出色之余,更关键的是树立起“国产中高端MPV专家”的消费印象;岚图梦想家PHEV自去年改款之后,同样稳居MPV榜单前列,年后的表现呈现出持续向好的态势。丰田格瑞维亚和五菱佳辰也分别卖出828辆、572辆,算是一份可圈可点的成绩单。

与去年的MPV销量榜单相比,小鹏X9和理想MEGA算是两条“鲶鱼”,加速了中高端MPV市场再度洗牌;而纯电MPV“风口”的到来,也离不开腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV对于消费习惯的培养,二者同样具有十足潜力。榜单前十的合资MPV仅剩别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚,则凸显出合资品牌的困境,除了动力系统的变化趋势以外,消费者选车逻辑的重新定义,也会令其面临较大挑战。

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